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三、从市场时机看：

目前国内汽车市场已经进入2010年销售消费高峰期，同时也进入了政策和市场敏感期，前者上面已经做了分析，对市场敏感期提出个人的见解：

1、目前广大消费者更加关注现行的汽车消费政策，调整变化及2010年一季度全国汽车产销实际情况和广大消费者实际购车情况，因为汽车行业对2010年汽车市场很乐观，尤其是自主品牌，2010年产销目标平均增长72%，市场舆论也是对汽车销售仍然保持高速增长比较乐观，目前国内汽车市场加价现象，缺货现象突出，对其购车决定和决策产生重要影响。稍有变化和调整，在这个时期都会对国内汽车销售、消费产生无法预料的影响。

2、目前广大消费者的关注点在能否出台一些新的拉动汽车消费的政策、规定，而对于限制性的规定没有心理准备，或者说这样的心理准备比较脆弱(与当前国内外的经济环境有较大的关系)。

目前，由于汽车保有量的快速增长，一些大城市率先提出了调整汽车出行的各种办法，如：进入中心城区交拥堵费，交通限行、提高中心城区停车费等措施。已经对汽车消费市场产生了一定影响，如果各种限制、限行措施一拥而上，将会对汽车销售消费产生什么样的影响，可想而知。

3、09年中国汽车产销已经实现1360万辆目标，这不仅对汽车行业是一个巨大的鼓舞，而且对全国的经济发展也是一个重要的支撑，我们不能设想09年取得这样的业绩，2010年汽车市场由于政策影响又后退了！2010年中国的汽车市场，从全局出发必须持续发展、稳定提高。

4、国际金融风暴的影响从全球来说还没有过去，影响还在，而且2010年各种影响因素也并未明朗，对此高层人士一再告诫。而中国汽车市场取得今天这样的成果更需要3、5年时间的巩固。

5、环保问题非常重要，对个人、对城市、对国家都非常重要，出台相关的法令、法规、政策非常重要，但一定要有一个全局的统筹考虑，时间、时机、重点、都需要慎重抉择、决策。像“机动车环境税”这样的传闻，如不加以慎重决策，对持续快速发展的国内汽车市场必将形成踩刹车。但愿多听听各方面的意见、建议，就目前而言，仅仅是一个不成熟的传闻或误解。而特别需要考虑的在现有的汽车销售消费税种基础上，不应在增加刺激性的税种，而应在现有的税种上进行调整或补充，加以完善。

四、若干小小的建议：

1、当前更重要的是全行业和政府部门，不能简单的停留在09年汽车市场高速发展的基础上，判断2010年同样会高速增长，至少应该谨慎的乐观，更多的如何考虑深入巩固国内汽车市场的大好形势。

2、当前若干拉动汽车消费的政策，在跨入2010年的历史时刻，如何应对，系列不确定性因素对汽车销售消费的影响，鼓舞广大消费者的积极性，刺激消费者购车用车的积极性，特别是发展大城市以外的二三线城市，包括农村市场，确保目标实现，以利持续发展。

3、二手车市场政策以及二手车市场的发展，对中国汽车市场的全面发展影响巨大，09年此方面的政策力度较小，应重点考虑一下。09年全国销售新车1360万辆，二手车交易达到320万辆，新旧车之比仅为1：0.22，说明二手车市场潜力巨大，政府部门应该出台若干鼓励二手车市场的政策。

4、在分析2010年一月份全国汽车销售市场的基础上，应该对一季度汽车市场做出初步判断，对出现的问题和状况加以重视，尽快研讨、确立汽车行业应对2010年国内外汽车市场的挑战对策，确立符合实际的发展目标。

5、总结分析研究：目前影响全球汽车市场和汽车营销、汽车消费的经验、教训，特别是丰田汽车全球召回的重大影响，对丰田品牌的影响，对丰田全球市场的影响，特别是由此形成的国内汽车行业的机会，从全球汽车行业战略角度出发，国内汽车行业自身的市场竞争实力如何巩固、提高、发展。我们目前不能简单的需要产销量世界第一，更需要行业、研发、品牌、质量、技术、成本、节能、做强的目标，这是中国汽车行业发展的根本目标。

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