“是的，我是要购买(通用悍马)。”6月4日，在四川腾中重工收购悍马一事中“惊艳登场”的腾中重工幕后实际控制人李炎证实了这一消息。

李炎讲着带有自贡口音的四川话看似从容，但关于本次收购能否成功，市场质疑声音很多。不过李炎显得很有把握。“并购成功的可能性是比较大的，因为我们都已经谈判了八九个月了。”

熟悉李炎的人都说他谦和但深藏不露，说话滴水不漏。如今收购悍马，让李炎一夜成名。

身家或过50亿元

6月3日，腾中重工发布公告，称已和通用汽车达成协议：腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。同时，作为整体交易的一部分，腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。

按照悍马公司企业传播经理尼克·理查德的说法，“是因为他们(腾中重工)真正满足了所有的标准。”

总投资14亿元的腾中重工，去年才开始试生产。虽然双方尚未公布交易价格，但纵然通用没落，悍马的品牌价格也不会是个小数目。2008年6月计划出售悍马时，当时估价大约5亿美元，但考虑到现阶段经济形势和通用汽车处境，出售条件和过程应“更加合理”。银行业分析认为，悍马的出售价可能在1亿美元左右，以及其他一些附加条件。这也意味着悍马的售价在1亿美元到5亿美元之间。

因为“腾中重工背后的大股东就是四川华通投资控股有限责任公司(下称“华通控股”)。”李炎就是华通控股的大股东。一份资料显示，李炎持有华通控股98.5%的股权，华通控股持有四川省华拓实业发展股份有限公司(下称“华拓”)的控股权。四川一家报纸去年7月报道，“在抗震救灾中，四川华通投资控股有限公司总裁李炎捐款超过800万元。”对于其身家，一位李炎生意上的伙伴估计，应在50亿元左右。

“现在四川华通的董事长不是李炎了，是张志刚。但实际上张志刚也是李炎的左右手。”一位和李炎认识10多年的自贡企业家王总说。李炎还曾是悍马的经销商，他是靠修公路开始发展壮大的。

不断成功不断隐退

“上世纪90年代初李炎开始在自贡修公路，随后又收购了木材加工厂，基本上他的投资都是靠自己的资金来运作。而且他投资的领域跨度特别大，后来就联合自贡化学试剂厂，研发PPS相关技术。”王总说，至今自贡长途汽车站旁一些中档小区，都是李炎当时投资兴建的。李炎的生意基本都是在四川内。

“李炎是个做人踏实，重视信誉的人。”王总说，他经常会到成都去看望李炎。在王总眼里，李炎个头约1.74米，也不太爱修边幅。“常常随便穿件衣服，就去上班了。”王总说，李炎特别爱抽烟，不过最贵也就抽玉溪、中华。上世纪90年代初期，宝马就是他的坐驾，现在好像换成了悍马。“他很低调，待人处事也很好。”王总说，10多年前离开国营企业而投向李炎“怀抱”的多数人，至今都还在李炎手下做事。

据其熟人介绍，李炎出生在威远县新店区农村。李炎高中毕业后，到资中养护段工作，他一边工作一边学习，后来考上了四川交大。大学毕业就分配至四川省养护段荣县段工作。在荣县工作多年后，李炎自己搞了一个公司，叫自贡华通路桥公司，主要业务是道路、桥梁施工。

李炎早期相识的一位朋友说，李炎给他最深的印象是喜欢结交朋友，眼光独到，想得很远，为人耿直，喜欢冒风险，做事果断。李炎从荣昌县来到自贡市创办公司，虽然在路桥行业掘得了第一桶金，但他并不满足。“一个项目运作成功后，他往往选择隐退，重新去另一个地方打拼。”

幕后操手看准悍马

而又有媒体透露，腾中重工收购悍马，实际上是摩根士丹利与华拓的“合谋”。上述报道称，由于主营业务的飙升，华拓谋求海外上市，并与摩根士丹利接上了头。而大摩在推进华拓上市难有进展时，促使其瞄上了悍马。理尼克·理查德表示，通用与腾中重工的谈判始于去年12月。

也有一些分析称，一些迹象显示，李炎的背景可能并不只一个横空出世的民营企业家这么简单。很多媒体都把李炎称作资本运作高手。但李炎却说：“我不是精通资本市场的高手，我拥有一个强大的精于资本市场运作的团队。”

李炎同摩根士丹利、瑞士信贷等国际投行关系紧密。2008年，他曾牵手摩根士丹利，筹到上亿美元资金。同时，李炎任董事长的全球第二大芒硝生产商“旭光资源”将与本月中旬在香港上市，拟筹谋9.92亿港元至14.78亿港元。

另有报道称华拓本身也曾谋求海外上市，摩根士丹利以8000万美元购买了华拓不到20%的股权，其后华拓又以债券方式融资2亿美元。

据李炎的朋友介绍，李炎另一个名字叫索朗多吉，这个名字为他披上了一层神秘面纱，一份索朗多吉的个人简介上写，他为旭光资源的创始人、董事长、非执行董事以及控股股东，他从2006年起担任四川师范大学经济管理学院的兼职教授，2005年起担任四川美术学院的兼职教授。2005年，李炎曾在成都天府大道软件科技园投资打造了一座华通博物馆，为其私有文化产业，主要收藏为书画、瓷器、汉代陶石、彩陶等，藏品数量达3万余件。

政府、专家都不看好

最近，很多媒体都在质疑“买马”的可行性，说此项交易可能会“黄”。有分析人士指出，悍马与中国政府鼓励小型车和电动技术等新型节能技术不相符，同时，中国汽车业发展方向是整合分散化的汽车公司，而非购入海外汽车企业。上海《东方早报》5日报道，四川商务厅相关负责人表示，此项交易还没有进入中国商务部审批程序中，中央相关部委将不会批准此次交易。

6月4日《西部商报》报道，四川省有关领导之前曾经口头向中央相关部委提出过腾中重工收购悍马事宜，当场被拒。“现在国家支持的是兼并重组国内的汽车行业，国内新增项目都很难获批，更何况是一个海外的新项目。”

另有分析人士指出，这桩交易案在获得中国官方批准方面将面临重大障碍，因为它与中国产业环境政策最近作出的调整相抵触。

该人士称主要原因有两点：首先，悍马与中国政府鼓励小型车和电动技术等新型节能技术不相符；其次，中国政府产业政策制定者正在推进加快中国高度分散化的汽车业的整合步伐，这桩交易可能在这些人中拉响警报。

但是，有媒体报道，腾中公司将保留悍马当前管理团队，推进品牌创新，加大研发投入，满足美国市场对高能效汽车的要求。腾中公司准备在低价时期买“马”，高价时再“卖”马。

那么，李炎又将如何推进事情的发展？(记者 尹维纳 )

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