晨报特约评论员 唐尼陈
我们前不久还在为捍卫一个17年历史的果汁“民族品牌”大动员，现在却买下了一个28年历史的其他民族的汽车品牌。这是不是能帮助有些热衷于为民族品牌战斗的人重新省视所谓“民族品牌”的问题。
早些时候，美国通用汽车提出了破产保护申请，随即被纽约证交所摘牌。作为重组计划的一部分，通用汽车准备放弃悍马、萨博、土星及庞蒂亚克等四大品牌。时隔一日传出消息，通用汽车已就出售其越野车品牌“悍马”与一家潜在收购方达成谅解备忘录。准备接盘的是中国企业四川腾中重工。四川腾中重工总部设在成都，生产特种车辆、道桥构件、建筑机械和石化设备，是一家民营企业。如果该交易达成，将是美国知名汽车品牌首次被中国企业收购。
“悍马”品牌生产军用特征的越野车，被市场公认为美式交通工具的象征。无论就产品工艺和历史文化渊源，悍马越野车应该算得上汽车业的美国“民族品牌”。正如收购方表示，他们看中了悍马品牌代表的那种“勇于探索、自由和奔放的精神”。美国汽车生产商和消费者，包括世界各地的悍马爱好者会毫不犹豫地指出，这正是美国文化和价值观的体现。就此而言，笔者至今对近年被奉为中国“民族品牌”的两家饮料企业与中华文化间的关系认识肤浅(茶饮料甚至都不是他们的主打产品)。当然，也可以认为中国在每类商品领域均有，或均得有“民族品牌”，以示中华文明博大精深，无所不包。
笔者以为，令“民族品牌”成为一个经济学概念(而不是政治、历史或者社会学概念)，惟一的意义是确认这类品牌具有相对更多的市场价值。换言之，“民族品牌”不应作为否决跨境并购交易的理由，而应成为品牌所有人多要对价的筹码。
请注意有关悍马品牌交易的附加条件(仅指公开披露部分)。此次交易确保全美范围内与悍马生产、开发及经销权相关的超过3000个就业岗位。收购方保证积极地投资于悍马未来的产品研发和扩大生产。在合同规定的过渡期内，悍马品牌汽车将继续与通用汽车公司签署车辆服务合同。此外，收购方还承诺继续维持悍马美国总部营运，并由现任管理团队实施管理。收购方计划投入资源，开发更多燃料有效型和替代燃料型的悍马汽车。
悍马被收购，以及更大背景中的通用汽车破产，美国人岂能不伤感。从今往后，美国只剩下最后一家本土汽车公司——福特汽车。是的，汽车制造业还会在美国继续生存，只不过把生产线和就业从工会主导下的高劳动力成本州，转向无工会的低劳动力成本州。但这个行业已经把皇冠交给了别人。新的权势角色有日本，现在可能要加上中国。
最不敏感的记者也能写下底特律在流泪的句子。以历史眼光看，世界汽车业由美国来主导的时代已经结束，而且可能永不再来。然而，因为感伤就愤怒？因为霸主地位不保就歇斯底里？
想一想我们和他们都迫切需要的自由贸易和由衷痛恨的保护主义吧，想一想一个中国更古老的民族品牌——孔老师的话：己所不欲，勿施于人。
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作者：
唐尼陈
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