本报评论员李妍
被誉为“越野之王”的悍马，曾经是美国汽车称霸世界的王牌，也是财富身份的象征。如今，随着百年老店通用汽车的倾覆，其旗下的悍马自然难逃被出售的命运。还在去年，通用就曾频频向悍马的潜在市场——中、印两国抛出橄榄枝，不想却历经波折，最终归于沉寂。出人意料的却是，近日正式申请破产重组的通用却突然宣称，将悍马品牌出售给四川的民营企业腾中重工。这不啻于向历来看重民族产业的国人及国内汽车行业丢下一枚重磅炸弹，一时引爆民众舆论各番猜想。
很显然，在全球金融危机、中国大国崛起的语境下，“海外抄底”正在成为中国企业寻求国外优良技术、品牌及人才，并借此提振民族产业的流行词汇。此次通用破产、旗下诸多品牌寻求全球买家的过程中，能获取叫响世界的品牌，在许多国人眼里无异于民族资本扬眉吐气的象征。在这样的民族激情及低资本收购的双重引诱之下，中国企业很容易萌生海外抄底的冲动。然而，品牌收购却并非打折售卖、民族激情这样简单，其中蕴含的风险更应理性看待。
就悍马而言，国内曾有长丰汽车表达过强烈的收购意向，但最终却倒在了针对大排量汽车征收的巨额汽车消费税前；而此前，也屡次传出被称为“油老虎”的悍马，让意欲接手的其他国内车企毫无市场信心可言。的确，在当前石油、钢材价格、人力成本飞涨及全球都大力提倡节约能源的时代，以大排量、高耗油量著称的悍马在欧美日已难找到生存空间。在这样的情境下，四川民企收购悍马就难免让人惊诧。尽管一些经营豪华车型的业界人士认为，在中国，悍马很大程度是富人阶层炫富的工具，其消费群体对高油价、消费税等问题并不是特别敏感，因此悍马在中国市场前景尚显明朗。按此逻辑链条分析，因炫富而存于中国的悍马，会否也因入赘中国，令其在富豪心中的炫富价值大打折扣，从而降低对它的购买预期呢？此外，从近年SUV(运动型多功能车)小型化的趋势来看，低能耗实际已成为这类车型在市场上的必由之路，而高能耗悍马已然难撑残局。
实际上，腾中重工可能已经领悟了这样的趋势。在腾中重工与通用达成协议的一份声明中就表示：公司将为悍马品牌及其研发进行投资，生产更加节能的车型。这或可看作腾中重工收购悍马后将开拓的道路——节能车型，从中我们也可窥见腾中重工意在悍马技术研发上的努力。其委托公关人员还表示，腾中收购悍马的初衷，是因为腾中之前没有SUV业务，一旦收购成功，公司便可直接进入高端越野车生产行列。这些行为也似乎都契合了腾中自身的发展战略——其企业介绍就称，自成立以来，该公司通过一系列并购完成了业务领域拓展，并表示将开展研发活动及秉承创新理念。这些迹象都表明，腾中收购悍马也许更多的只是遵循企业自身的发展战略，而非冲动性并购。
值得一提的却是，遵循企业自身发展理念的“海外抄底”尽管要及时抓住时机，但其中可能蕴含的盲目性也不可忽视。此前，中国车企在海外收购的案例也实非一帆风顺，除了品牌的销售推广问题仍亟待市场考验外，并购失败案例中凸显的企业文化冲突、管理配套措施落后、错综复杂的债务纠纷、人员安置等问题，也无不在考验着这家成立不久的民营企业。而这些经验也时时在警告着有抄底冲动的中国企业，资产价格的绝对下跌不一定意味着物有所值，与自身发展战略及企业文化具有融合度的品牌和企业，才应是更多予以考虑的因素。
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