买“马”吸收技术是关键

传闻数月的中国企业收购悍马品牌一事，昨日有了初步结果。这一收购案对腾中重工是包袱还是机会，目前还不明朗。分析师认为，先稳定在美国国内的生产和销售，进一步实现国产化，最终消化其技术，为自己的越野车战略服务，这才是中国企业收购悍马希望看到的结果，下一步关键看腾中重工如何操作。

中国社科院工业经济研究所研究员张承耀认为，腾中重工收购悍马，关键看其接下来重组的步骤。悍马在中国有很多潜在客户，如果成功，前景将很可观。

独立分析师钟师认为，腾中重工现在要做的是在美国稳定品牌及销量，将技术嫁接到自主品牌上，最后吸收消化其技术。

通用中国相关人员介绍，通用在选择买家时，主要考虑能否对悍马的发展有长期的全球化规划，是否对悍马车型的燃油经济性改变有投入，是否愿将悍马品牌保留在美国，是否有一定的国际投资经验。腾中重工是为数不多的基本符合条件企业之一。不过，此次出售的只是悍马的民用车及技术，不包括悍马军用车型及技术。

据悉，民用悍马主要包括3种型号：悍马H1、悍马H2(车型 图片 论坛)和悍马H3，其中，悍马H1已于2006年停产。

由于目前悍马品牌车型没有正式通过通用中国在中国销售，通用中国表示，悍马品牌的出售，不会对通用汽车在中国的运营造成任何影响。

2008年6月，通用汽车决定对悍马品牌进行战略评估，此时，悍马的销售已是每况愈下。2006年，悍马在美国市场共售出71524辆，而到了2008年上半年，销量降至16158辆，2008年全年的销量也只有37573辆。通用在去年提出战略转型，注重小型车以及新能源车，高油耗的悍马俨然已成为累赘。

但作为一款极具个性的车，悍马在中国广受欢迎，一些人甚至将其作为婚车来装点门面。负责改装H2进口销售的隆博国际相关人员介绍，他们从2008年开始进口改装H2，价格在200万~300万元，卖得很好，车主看中的还是其个性化及品牌。 每经记者 熊国志

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