坦然面对各种困难
和讯网：目前美国通用汽车和腾中重工已达成了谅解备忘录，但是，此项交易要正式达成还需要闯过中美两国监管部门的门槛。之前中海油撤回优尼科，最近中铝收购力拓，力拓毁约。这中间有很多政治因素，加之目前媒体和业界几乎一边倒的批评声音，腾中重工最初做出这个决定的时候有没有想过有这么多反对声？您担心这些舆论会影响政府的审批吗？如果被否决，腾中重工该怎么办？
杨毅：是这样，这次消息披露以后，舆论界有方方面面的不同的声音，有肯定的，有批评的，有置疑的，也有提醒的。我的想法是，肯定的声音，我们把它作为对我们的鼓励和鞭策；对于置疑、批评和提醒，我觉得都是善意的，无非就是担心我们在交易过程中最终吃亏，或者我们国家吃亏，我觉得这些都是善意的。
我也曾对媒体讲过，实际上我记得三峡大坝建成之后，三峡的建设者说过一段话，就是功劳最大的是反对者，因为他们提出的很多问题引起我们的警觉，把事情做得更加周到，更加完善，我们应当学习这种境界和胸怀，扎扎实实地把我们的事情做好。至于说政府的审批，我们目前正在按照相关的程序开展工作。我尊重政府的审批，并且全力进行配合。
至于说到对未来的预期，我想是这样的，任何一个并购，尤其像我们这样一个比较复杂的并购，在这个过程中，一直都会遇到各种各样的问题和困难，甚至各种各样的曲折等等，但是我们都有信心扎扎实实地做工作，一一地去克服这些困难，去努力争取我们目标的实现。
和讯网：从通用破产我们可以看到通用的工会非常强大，按照要约，悍马将保留3000个岗位，如果将来要裁员，将需要付出巨额的代价，您如何应对这类潜在风险？
杨毅：我们的交易内容是很明确的，就是包括品牌、经营管理和工程设计的团队以及关于业务相关的合同，那么如果达成这些目标的话，通用方面估计在这个产业链上会保留3000个工作岗位。我们也乐见其成，就是追求这个双赢的结果。
加紧海外人才储备
和讯网：尽管腾中重工之前并购过一些企业，但是跨国并购是第一次，您曾说过悍马今后的日常经营由现有团队经营，腾中重工没有任何汽车行业的营销能力和生产能力，那腾中重工这边谁来与悍马之间沟通？整合这个资源的领导是腾中重工现有团队中的人还是准备聘请汽车行业的高管？
杨毅：我们腾中重工在过去四五年里都是通过并购来进入相关行业的，在我们进入相关行业之前都是没有进入相关行业的，通过并购以后我们进入相关行业，在整合相关行业不同资源这方面有一定的经验。
另外，悍马这个公司，如果我们这个交易成功，可能和我们现有的整合进来的企业有所不同的：之前整合的企业我们基本上都是自己在进行管理，而悍马主要是依靠他们现有的经营管理团队来进行管理，我们跟这个团队已经有非常密切得充分的沟通了。而且我们也对詹姆斯·泰勒先生为首的经营管理团队带领新的悍马，在未来的发展也充满信心，詹姆斯·泰勒先生也是一位在业界受尊敬的、资深的高管，他的主要业绩，包括让凯迪拉克品牌重新成为市场的新宠，我们对他们这样一个团队是充满信心的。
和讯网：腾中重工对外界来说，是个很陌生的企业，现又以一个“成功民族资本者”突然出击国际，腾中重工对“运营团队”和“个体智慧”方面进行了哪些准备?
杨毅：我们跟悍马的管理层的沟通也是非常重要的，我们公司实际上从跟他们接触开始，我们就在积极地考量这个人才和配备，就是我们要追求的是无缝的衔接，所以说，我们也有充分的准备，我们也会找到最合适的人才来给他们进行沟通。
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作者：
许小青
编辑：
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