[世华财讯]腾中收购悍马事件终于以失败宣告结束，有分析人士指出，四川腾中在此事件里并非是完全的失败者，在事件的推进过程中，四川腾中收获最大的应该是知名度，这无疑是一项巨大的无形资产收益。

据证券时报2月26日报道，沸沸扬扬的腾中收购悍马事件终于在美国东部时间2月24日以失败宣告结束。

对于此次收购失败，通用汽车和腾中方面都公开表示了失落情绪。通用汽车公司负责企业规划和联盟的副总裁史密斯(John Smith)说，与腾中的交易不能完成，公司对此感到失望。腾中方面也表示公司对这一收购倾注了巨大的心力，并致力于通过收购悍马打造环保型的运动车，这样的结果显然不尽人意。

然而，与协议双方的失落形成鲜明对比的是，在网络展开的事件调查来看，对此事件表示遗憾的人士仅占少数。华尔街日报对此事件进行的调查结果显示，仅有15%的人对此事件未能成功表示遗憾，61%的人认为在意料之中，24%的人认为无所谓。大多数网民认为，全球都在倡导减少碳排放，不收购悍马才是正确的选择，因此，多数人认为收购失败是意料之中的事情。

联合证券的分析师姚红光也表示，这个收购产品不符合中国产业政策发展的方向，属于边缘化的产品，不受政府支持也很正常。如果撇开政府因素来谈此次收购本身，因为公开信息太少就不太好下定论。

腾中于去年6月宣布收购悍马，通用于10月接受了腾中的报价，以1.5亿美元出售悍马(Hummer)生产线。根据通用汽车与腾中重工于2009年10月9日签订的最终协议，腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利使用权。另外，腾中还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。

资料显示，从2006年开始，悍马的销量逐年下降，通用去年在美国仅售出9046辆悍马，成为自开售以来屈指可数的几个销售万台以下的年份。在中国市场，业内人士估计年销售量也不过300、400台。尽管腾中重工管理人员此前曾表示，为了再度振兴该品牌，公司原本希望在中国增设生产厂，向俄罗斯和澳大利亚出口悍马，并在中国建立经销商网络，迅速扩大销量。但在全球倡导减少碳排放的今天，销量的扩大也绝非易事。

在半年多的时间里，四川腾中这个名不见经传的民企因收购悍马品牌而迅速走红。有分析人士指出，四川腾中在此事件里并非是完全的失败者，相反，受益也不小。首先，悍马就象是一个没落的贵族，市场占有率在大幅缩小。在此种情况下不介入并非是坏事。其次，在事件的推进过程中，四川腾中收获最大的应该是知名度。透过这一事件，让这样一个不知名的四川民企迅速蜚声业内，这无疑是一项巨大的无形资产收益。

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