江淮汽车-和悦   价格:6.18-8.98 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

10月18日，备受期待的江淮和悦[综述 图片 论坛]正式宣布上市。业内专家指出，和悦的成功上市，是江淮由商用车为主向商用车、乘用车并举战略转型中的关键一役，它标志着江淮乘用车的产品型谱进一步完善，进入了市场份额最大的中级轿车市场，从而带领江淮乘用车实现由小变大、由弱变强的“惊险一跃”。

在中国乘用车市场上，江淮只能说是一个后来者，即便是和奇瑞、吉利等自主品牌相比，江淮进军乘用车的时间也相对较晚。但是，江淮并没有因此而急躁冒进，而是采取了循序渐进、稳打稳扎的策略，先从竞争相对不那么激烈的MPV领域入手，再切入SUV领域，最后才进入轿车领域。一步一个脚印，每一步都走得那么坚实，每一步都让业界为之惊叹。瑞风[综述 图片 论坛]自上市以来，一路畅销，长期保持着MPV市场销量冠军的称号，王者气势无人能及；瑞鹰[综述 图片 论坛]在自主品牌高端SUV阵营中销量可观；宾悦[综述 图片 论坛]轿车则凭借出色的外形、精益的品质成为自主品牌公商务轿车的首选品牌，被各级政府机关、企事业单位所采购；同悦[综述 图片 论坛]轿车自今年3月份以来，连续7个月销量超过5000辆大关，成为当之无愧的“五万元家轿第一车”。

最新数据显示，9月份，江淮乘用车当月销量达到12563辆，其中瑞风创下4924辆的历史新高，同悦也实现了5926辆的销量。截止9月30日，江淮乘用车今年累计销量已实现10万辆，充分表明江淮汽车从商用车向乘用车的战略转型取得了初步的成功。

无论从产品力还是从市场机会来看，作为意大利宾法公司所设计的“十年最美车型”，和悦轿车从今年上海车展亮相以来，就凭借俊美的造型、宽适的空间、出色的操控性能赢得了一致好评。而为了树立消费者对和悦品质的信心，9月18日，江淮还正式启动了“爱中国，和悦一齐跑”和悦20万公里品质马拉松活动，此次品质马拉松活动持续时间之长、路程之远，都将创下国内汽车行业之最。

正如江淮汽车集团董事长左延安所说，举办“和悦20万公里品质马拉松”活动，就是为了向外界展示江淮乘用车从低成本向高品质进军的成果，改变市场曾经对自主品牌汽车低质低价的片面认知。眼下，合资品牌与自主品牌在中国汽车市场的竞争沿两条路线在进行，合资品牌从高成本向低成本转变，失去的是品质，自主品牌从低品质向高品质转变，获得的是用户利益。

在中国自主品牌阵营中，江淮汽车一直以品质超群而著称，和瑞风、瑞鹰、宾悦、同悦一样，和悦轿车将继承江淮乘用车的品质传统，向国人和全世界宣告：中国的自主品牌已经走得很好，中国的自主品牌将拥有更加美好的未来！

左延安董事长还这样点评江淮乘用车旗下的三款“功勋车型”：“瑞风的强势崛起，实现了江淮乘用车事业从无到有的突破，同悦的持续热销实现了江淮乘用车规模的跃升，而和悦系列的上市，将成为江淮乘用车进入轿车市场主流地位的接力点。”由此可见，和悦轿车在江淮汽车战略转型过程中的重要作用。

“八年磨一剑”，江淮汽车向乘用车领域实行战略转型已经步入第八个年头，八年来，江淮一路都在创造新的神话、新的奇迹，完成了包括研发、生产、配套、营销等整个产业链的成长与壮大，成为中国汽车行业一支不可忽视的重要力量。然而，谦虚、务实的江淮人并没有沾沾自喜，而是把目光放在了更远处。

在江淮乘用车公司总经理戴茂方看来，虽然2009年江淮乘用车销量提前实现了翻番目标，但2009年依然是“基础建设年”，2010年才是“跨越发展年”，将实现质的腾飞。他透露，2010年江淮乘用车的销量目标已经锁定30万辆，“继和悦轿车之后，明年初我们还将推出A0级的悦悦[综述 图片 论坛]轿车，因此我们对完成这一销量目标充满信心。”