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海兰

倘若你讲述这样一个情节给中国欲购车用户：把旧车卖给经销商，然后再买一辆更高效能的新车，政府补贴2.4万元到3.1万元(3500美金到4500美金)，50%的人嘴都笑歪了，半天合不拢；另外50%会拿板砖拍你：“疯了你，白日梦。”

这场中国人眼里的“白日梦”就在美国上演。传说奥巴马同学受了中国4万亿产业刺激政策的启发，忙不迭地推出了汽车产业复兴计划，核心就是上述的“旧车换现金”政策，先是砸了10亿美金下去(不知道之前有没有算过账，10亿美金也就能刺激25万辆左右的汽车销售，美国可是年销量1000万辆以上的市场)，并迅速地接近透支；随后，又准备再砸20亿，加上媒体一顿热捧，在奥兄弟三把火的光辉之下熠熠闪光。

于是有人说，中国市场也弃汽车下乡政策不用，来个“旧车换现金”补贴成不成？

答曰：愚蠢，纯粹白日梦。

白日梦征兆之一：无病呻吟。

中国车市需要这样高额现金补贴的刺激吗？需要吗？不需要吗？需要吗？

当然不需要。

此前，中国政府50亿支持汽车下乡运动，稍微拨弄了拨弄，温总理出来讲话鼓舞了下中国人民的信心。中国车市刷的一下又井喷了，拦都拦不住。好多车到了无车可卖的境地。车市增幅惊人，车商忙着数钱，全国人民跑步进入汽车社会，不亦乐乎。和紧缩下的美国车市的一片哀鸿完全不同。

所以，中国有人呼吁“旧车换现金”，纯属无病呻吟。

更何况，中国人民的消费习惯和美国兄弟们截然不同。“CASH”对于贷款堆积如山的美国人来说，是多么的金贵和难得，所以，听到“现金”二字，美国人民一窝蜂哄抢也在情理之中。而中国老百姓几千年的储蓄习惯和现金消费习惯，看上去能否如此动人，还需要考量考量。

白日梦征兆之二：想钱想疯了。

在中国，妄图“旧车换现金”，而且是每台车补贴个2、3万块钱，那得多少人乐醒了。我夏利[综述 图片 论坛]两厢换个三厢的，是升级换代吧，补两万，那就赚啦。咱聪明的中国人跟直肠子的老美不一样，能想到的漏洞都能有人钻。

君不见，美国的30亿美金国会生扛了，世界第一大国，说白了，有这个底气。中国虽说是发展中国家的第一梯队，但差距仍然巨大。如果中国也来这么30亿美金，谁来买单？中央政府？地方政府？车企？经销商？到处都是扯不断理还乱的乱麻。

有人说了：没看到克莱斯勒在中国也推出了“以旧换新，补贴现金”的活动吗？乖乖龙地洞，克莱斯勒的车一辆多少银子？咱老百姓普遍购买的都是10万上下的车，动不动补贴个2、3万，实在是吃不消啊。

白日梦征兆之三：后患无穷。

美国旧车换现金的前提是老美已经是汽车社会，大部分车主都是二次、三次、四次购车。而咱中国的老百姓，首次购车用户仍占到绝大多数。中国汽车产业复兴政策推出之后，中国车市火爆之中，真正有远见厂商暗喜的同时也都开始邹眉头了，是否有消费者提前透支了购买能力？现在卖得好了，下半年怎么办？今年卖得好了，明年怎么办？

一旦买个车都补贴两三万了，多少人会一哄而上，提前购车？交通状况是否吃得消？环保问题是否会恶化？油品供应会不会成难题？咱现在都是跑步进入汽车社会了，一旦坐着火箭进入汽车社会，那真会让整个中国吃不消。历史和经济规律无数次证明，任何超高速发展，最后都要有环节掉链子，最终还是人类社会迂回买单。

总之，别做白日梦了，醒醒吧。

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