北京城区停车费最高达15元每小时，你能接受么？
市发改委表示，此次调整主要是发挥价格杠杆的调节作用，调节交通流量，缓解重点地区交通拥堵，鼓励市民公交出行。从4月1日起，北京王府井、燕莎等地白天(7:00-21:00)占道停小型车，将在现有基础2.5元/半小时的基础上上涨一倍，为5元/半小时；超过1小时后为15元/小时。北京市发改委公布了北京重点区域非居住区的停车费调整方案。 [详细]
提高停车费发挥价格杠杆 缓解交通拥堵
政协委员呼吁：“停车费增幅必须非常明显”
政协委员吴松认为提高停车费是可行的方式，至于提高的幅度，他认为至少要增加10-20元，“增幅要非常明显，要让中产阶层都觉得有点肉痛才会有效果。”参考国外先进城市的方式，提高车辆拥有成本的办法，一方面可以限制车辆的迅速增加，另一方面又可增加用于道路和车辆管理的收入，进而改善交通状况，避免恶性循环的死结。[详细]
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北京停车收费新政4月1日施行
2010年4月1日起，燕莎、王府井等本市城区内13个重点区域的白天停车收费标准将进行调整。市发改委政务网站公布了《关于调整本市重点区域非居住区停车场收费标准的通知》，目前本市停车收费标准共划分为三类区域，一类地区为重点拥堵区域，二类地区为四环路(含)以内除一类地区以外的其他区域，三类地区为四环路以外区域。 [详细]
解决中心区停车难 北京将建公益性停车楼
市交通委副主任谷胜利表示，为解决城市中心区域的停车难问题，本市将试点建设公益性停车楼。城市中心区域建设停车楼的收益肯定比不上建写字楼，因此，本市将试点建设公益性的停车楼。通过政府划拨土地等扶持政策，使停车楼由经营性转为公益性。他透露，有望试点的区域有东城区的同仁医院、北京医院。[详细]
凤凰调查
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调查高额停车费惹各界争议
北京政协委员邹正方：停车前半小时应免费
北京市政协委员、中国人民大学经济学院副教授邹正方建议，政府应该实行停车费逐步递增的政策，前一个小时或半个小时尽量免收停车费。这样做的根本目的，是让确实停车办事的人员能尽快办完事把车开走，不但能最大化合理利用停车设施，而且能减少司机与停车管理员的纠纷。[详细]
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北京百亿停车费“用之于民”是瞎扯
取之于民，用之于民的说法，的确是瞎扯淡，一点都没被冤枉。连钱都没收上来，连钱的屁毛影子都看不到，谈何“用之于民”——“业内人士”的话若有假的话，北京市财政局只是到账3000万，这甚至连73亿元的一个零头都算不上，这有如何解释？[详细]
网友声音：岂止是与民争利 停车费暴涨为了啥？
提高停车费，停车的人自然就少了么？占用车位的时间自然就短了么？可是，北京城目前的车辆保有量足足有几百万辆车，八区分布在236处道路路侧只有23551个合法停车位，加上小区、楼宇之间的，总的来看也只是车多位少、杯水车薪。依靠提高停车费用就能缓解拥堵？恐怕不是吧！解决拥堵还是要在城市管理水平上下工夫。[详细]
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上班族开支将大增 停车费最多日增75元
假如在一类区域上班，开车上班开支将大大增加。以每天停车8小时为例，如果停在地下，此前为5元/小时，现在每小时上涨1元，一天的成本将增加8元。如果停在地上占道停车场，按照新政策，第一小时增加5元，其他7小时则每小时增加10元，每天的支出将增加75元。[详细]
北京城区停车费翻2倍 教你如何省停车费
买车容易养车难，开车容易停车难。停车费高这一直是困扰有车族和准购车族的一大难题。小区的地面、地下车位到底该怎么收费，很少有业主说得清楚。北京律师协会物业管理专业委员会秦兵律师介绍，小区的停车费主要分三类，地上部分归业主，收费标准应通过业主大会制定。[详细]
网友观点：停车费每小时15元你能接受吗？
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