专家称我国新能源产业政策未违反WTO规则
面临节能减排压力的中国，正在大力发展新能源产业，并推出了一系列引导、激励和扶持政策，然而，这却被西方某些团体指责为违反世界贸易组织规定的保护主义行为。中国社科院专家说，发展新能源是实现节能减排的重要途径，中国为此修改了可再生能源法，并出台了一系列政策措施，但是，这些做法并没有违反世贸组织规则，它们是世界各国普遍采用的通常做法。[详细][参与微博讨论]
中国新能源汽车处于转型的关键时期
国务院敲定七大战略新兴产业及扶持政策
国务院总理温家宝8日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。会议确定了战略性新兴产业发展的重点方向、主要任务和扶持政策。(一)从我国国情和科技、产业基础出发，现阶段选择节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业，在重点领域集中力量，加快推进。[详细]
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新能源大会：新能源急唤政策扶植加码
“中国将为战略性新兴产业的国际化发展制定相应的扶植政策，以市场为导向，以促进新能源等战略性新兴产业国际化发展和消费模式转变为切入点，围绕我国经济发展的主体要求，从引资、应对贸易摩擦、引导消费等方面创造有利条件。”刘少军说，“我们将进一步对新能源产业利用外资、技术引进合作加大支持力度。”[详细]
发展新能源并非一蹴而就 产业升级是关键
日前，以“发展低碳经济，引领绿色潮流”为主题的“2010首届低碳中国年度创新论坛”在北京举行。此次论坛从理念、政策、技术、产业、企业经营和消费生活等诸多方面进行了深入研究和讨论，其直接目的就是为了提高企业及群众对低碳经济的科学认识，推进我国低碳经济的发展。[详细]
凤凰调查
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调查中国新能源汽车产业遭外界质疑
美国工会发难中国新能源产业
在去年获得针对轮胎进口的有利裁决后，美国最大的工会组织之一——美国钢铁工人联合会(USW)近日又将中国行业告上本国贸易仲裁机构，这一次目标被锁定在中国清洁能源领域。第五，补贴。USW举例称，中国在经济刺激计划中给予新能源行业的补贴为2160亿美元，是美国的两倍、全球各国刺激计划中对新能源补贴总规模的一半。[详细]
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美国经济研究所：政府主导中国车企的发展
今后中国汽车企业的数量和规模，很大程度上要为中国政府的政策决定，政策走向是鼓励多方竞争，还是为了达到规模经济的效应而取得平衡。中国政府到底是支持更多的合并还是希望有更多的竞争，这个要看政府是怎么样出台政策，它将决定今后汽车产业发展。美国经济战略研究所总裁Clyde对中国车企的发展表达了自己的想法。 [详细]
西方指责中国新能源补贴违反世贸组织保护主义行为
每年不到2000万辆的内销和出口，而产能超过3000万辆，这不叫产能过剩叫什么？坚决抑制汽车产能过剩，也是抑制地方政府的疯狂造车运动。一些地方政府为了拉来汽车项目，不惜免费提供土地，提供贷款，甚至给予各种各样的财税支持。汽车企业在扩大产能问题上，是十分慎重的。要考虑未来的市场需求，投资从哪里来，投资回报如何。可是一些地方政府盲目给企业下指标、定任务，主导企业的发展规划，逼着汽车企业去扩大产能， 是对市场的严重扭曲。[详细]
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新能源动力选择 自主品牌各有侧重
在新能源发展规划下，自主品牌企业对发展新能源似乎并没有提起太大的热情。在企业内部，大部分的观点认为，新能源汽车距离产业化还有很远的距离。同时也有业内人士和专家表示，考虑到技术瓶颈以及整车成本，新能源汽车产业化过程至少需要3~5年时间。实际上，在这个过程中，各自主品牌车企对新能源的选择各有侧重。[详细]
能源巨头抢建电动汽车充电设施
随着国家对新能源汽车鼓励政策的不断加强、央企电动车产业联盟的成立，以及国家千亿资金护航新能源汽车发展计划的曝光，国内能源企业之间对充电站建设的竞争也日趋白热化。中石化董事长苏树林近日向媒体宣布，中石化将通过现有的加油站网络来发展电动汽车充电业务。传统能源巨头正式加入充电站市场的竞争。[详细]
新能源车“喊得凶”不如“做得实”
工信部：六项措施推进节能与新能源汽车发展
工业和信息化部装备工业司副司长王富昌近日表示，预计到2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为我国汽车产业亟须解决的重大课题。中国汽车技术研究中心主任顾问张书林透露，由工业和信息化部牵头的《节能与新能源汽车发展规划(2011-2020年)》正在征求各方意见做最后修订，2个月内有望出炉。[详细]
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新能源汽车试点将扩至25城市 加大私人购车补贴
科学技术部副部长张来武16日在国务院新闻办新闻发布会上表示，科技部将会同有关部门综合推进节能减排各项工作。在介绍我国依靠科技创新促进产业结构调整，进而推动节能减排的工作情况时，张来武表示具体做法上包括实施16个重大专项，在一些关键的前沿技术和重大技术，集中力量加快解决，并且推动战略性新兴产业的发展。[详细]
16家央企组建电动汽车“国家队” 预算达13亿元
国内电动车产业发展迈出了关键性的一步。8月18日，由国资委牵头，中国第一汽车集团公司、中国海洋石油总公司、国家电网等16家中央企业自发组织的中央企业电动车产业联盟(以下简称联盟)在京正式成立。国资委主任李荣融指出，联盟的成立对于国内电动车产业的发展意义重大。[详细]
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新能源应用 电池技术不稳定仍是拦路虎
大连交运集团新能源汽车应用中心，一辆充满电的纯电动客车缓缓驶出大院。这辆车将从大连开往旅顺，往返150公里。返回应用中心后，工作人员将用一根根电缆把车和沿墙摆开的数台设备对接，下载当天运行的各项数据。“主要是看电机和电池的做工是不是稳定，另外还要检测整车稳定性、匹配性方面的性能。” [详细]
质疑声四起 电动车“国家队”联而难合？
“央企联盟高度整合行业资源并产生一定技术资源之后，我们若想获得这部分技术将花费不菲的资金。”某地方汽车国企相关负责人无奈地表示。的确，在16家央企共同签署的《中央企业电动车产业联盟章程》里提到，联盟内合作开发的共享技术，将采取有偿方式向联盟外的其他企业转让。[详细]
网友观点：新能源政策违反WTO规定吗？
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