新闻分析：中国品牌缘何缺席巴黎车展?
2010年巴黎国际汽车展(巴黎车展)10月2日至17日在巴黎举行。在为期两周的展览期间，来自20个国家的300多种汽车和相关产品品牌参加展览。巴黎车展是国际五大车展之一，但是，作为世界第一汽车市场的中国却没有自主品牌在本届车展上亮相。对于这一现象，记者在车展期间采访的多位业内人士观点各异。[详细][参与微博讨论]
为何中国品牌缺席巴黎车展？
车市四顾心茫然 中国车企尚无自傲的本钱
国庆期间，笔者赴法国采访巴黎车展。日渐衰落的标致雪铁龙依然是法国人的挚爱，其沉厚的历史底蕴和技术创新能力让中国汽车难望其项背。“车轮上国度”--美国拥有通用、福特、克莱斯勒。2009年汽车销量达380万辆的德国拥有大众、奔驰、宝马等汽车大鳄。 停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然。面对全球第一大汽车市场，我们尚无自傲的本钱。 [详细]
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中国车企已过海外扬名、作秀阶段
中国车企已过需要外出扬名、作秀的阶段，现在到了该踏实练就真功的时候。于几大国际车展，综观以往中国车企的参展情况我们发现，当年第一个去北美车展、法兰克福车展的企业多少都有点“出风头”的目的，想靠此来吸引中外媒体的眼球。虽然，欧美市场对中国车企有诱惑力，但仅仅为了去海外参展而参展已经没有什么实际意义。[详细]
欧盟贸易保护 让巴黎车展无中国车企
欧盟的贸易保护主义是中国车企放弃欧盟市场的主要原因。首先，欧盟严苛的认证法规会让中国车企的产品不容易过关。其次，在欧盟认证碰撞测试中，欧盟国家抱有偏见。业内人士表示，在德国，像日本车这样做工精致的车型都很难被接纳，更不用说中国车了。在这种情况下，巴黎车展中国车企的集体缺席，让欧盟的贸易保护者不得不深刻反思。 [详细]
凤凰调查
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调查世界汽车工业需要中国汽车捧场
中国车市中长期增长空间大
根据对发达国家车市发展规律，一国乘用车普及过程中其乘用车千人保有量呈现S曲线形状，乘用车市场增速最快时期是在孕育期，其次是起飞期。目前我国乘用车发展已经跨过孕育期，进入起飞期。2009年我国乘用车千人保有量33.4辆，与国际平均千人保有量96辆的水平相比还有较大差距，与国际发达国家千人保有量500辆的饱和水平相比，差距更大，我国汽车市场未来发展的空间还十分广阔。[详细]
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自主品牌一鸣惊人 全球车市风景中国最好
2009年金融风暴所引发的危机进一步扩散，不仅是金融业，其他各行业也在“余震”下战战兢兢地过日子，当然也包括汽车业。在肃杀中，美国汽车三巨头轰然倒下两个，排名第一的丰田也出现70年来的首次亏损。就在世界汽车市场陷入低谷之时，中国市场异军突起，汽车产销量突破千万辆，并首次超越美国成为世界第一大汽车市场。[详细]
中国车市--全球汽车消费市场“发动机”
2009年，中国首次超越美国成为世界头号汽车消费市场。根据相关机构的调查资料显示，豪华品牌汽车在中国市场的销售量仅在今年一季度内就增加了66%。戴姆勒公司已经表示他们预计公司今年在中国的销售量将比2009年超出两倍之多。泽谢在谈到中国时将其形容为推动戴姆勒公司业绩上涨的“发动机”。 [详细]
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巴黎车展：独家对话兰博基尼总裁
2010巴黎车展上，兰博基尼正式发布了旗下新款概念车Sesto Elemento，999公斤全车碳纤维轻量化车身，连悬挂和轮毂都是用了碳纤维。凤凰网汽车对话兰博基尼总裁兼首席执行官史帝文·温科尔曼时，他一直对这台新车赞赏有嘉。 [详细]
巴黎车展：独家对话斯柯达全球总裁
9月30日，2010年巴黎车展正式开幕，在车展现场，凤凰网汽车对话到任斯柯达全球总裁不久的范安德博士，范安德博士表示，不管是在车展现场或者在斯柯达总部，只要中国的媒体朋友想见他，他都会安排见面，在中国生活了5年的范安德对于中国有着特殊的感情。[详细]
从巴黎车展透视中国车企的未来
中国车企应该有更多的工程师战略
众所周知，中国汽车工业的现状仅仅是产销大国，而非研发强国，其根本原因在于汽车研发，设计以及工程人才的匮乏。在一个以销售人才为主导的汽车工业里，是无法诞生现代化的强势汽车企业的。从另一方面来说，这也是催生自主品牌纷纷出炉的一个原因。为此，中国车企在未来应该有更多的工程师战略[详细]
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未来十年中国车企将加速国际化
日本汽车工业，在60年代到70年代初完成了工业基础的建立，70年代大规模向东南亚市场扩张，80年代在北美，现在在欧洲扩大份额。其整车企业轻型车在海外市场销售比例基本在70%以上。也正是日本车企加速国际化才使得日本汽车工业迅速发展。金融危机以来，中国企业也开始国际化进程，预计未来五到十年时间这个速度会进一步加快。[详细]
产业集中度严重偏低 3-5年后中国将现5-7家大型车企
从最近几年中美对比来看，我们认为最近几年中美两国汽车的产销规模相当，但是中国的汽车企业数量偏多，产业集中度严重偏低，同时中国的零部件行业，百强企业的市场份额仅占整个行业的50%，远低于美国、日本的集中度。长安汽车总裁张宝林近日对记者表示，3-5年后中国将现5-7家大型车企。[详细]
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车轮上的中国社会驶向何方？
据悉，今年中国汽车销售将达到1700万辆，前8个月，国内汽车销售近1200万辆，这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。同时，机动车快速增长所带来的经济和社会问题越来越突出。面对狂热的车市，人们开始思考，车轮上的中国汽车社会将驶向何方？ [详细]
中国车企国际化道路：并购还是联盟？
实际上，海外并购问题一直困扰着中国汽车业。4年前上汽集团并购韩国双龙汽车铩羽而归，对上汽集团的负面影响未完全消去。今年吉利汽车并购沃尔沃后，能否把沃尔沃运营成受欢迎的汽车品牌仍面临考验。未来中国汽车国际化是应坚持并购还是联盟？[详细]
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