我国机动车保有量达1.99亿辆 交管推新措施

从公安部交管局获悉,目前我国机动车保有量已达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆,每年新增机动车2000多万辆;机动车驾驶人达2.05亿人,其中汽车驾驶人1.44亿人,每年新增驾驶人2200多万人。为加强机动车和驾驶人管理,进一步推动交通管理工作健康、长远发展,公安部交通管理局推出了九项社会管理创新工作措施。[详细][参与微博讨论]

 

中国直面机动车大考

中国直面2亿汽车保有量大考

工信部装备工业司副司长王富昌日前预计,到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。两亿辆的汽车保有量,意味着中国将真正步入汽车之国行列,由此中国汽车产业乃至整个中国经济、中国社会都将面临一场前所未有的大考。按现有产能规划推算,2015年全国汽车产能将超过3400万辆,产能过剩风险仍将困扰中国汽车产业。 [详细]

北京日均净增机动车1900辆 交通形势严峻

北京市机动车保有量已达到430多万辆,今年上半年,日均净增1900辆,按此趋势,到2015年本市机动车保有量将达到700万辆,届时,高峰时段机动车行驶平均时速将低于15公里,低于人们可以承受的极限。目前,本市早高峰路网平均速度为每小时24.2公里,晚高峰为22公里。 [详细]

深圳汽车保有量将有新突破 150万辆车路在何方?

私家车的迅猛增加,带来了交通拥堵、停车位紧张、天气灰霾等一系列“城市病”。深圳市交警部门表示,快速增长的汽车保有量将给深圳市的交通造成一定程度的影响,在未来的几年里,深圳市的局部地区、局部时段的交通拥堵将越来越严重。 [详细]

凤凰调查

调查

1.你认为北京机动车暴增主要原因是什么?
人们消费水平上涨
车市价格战,汽车价格降低
国家政策刺激拉动汽车消费
不好说
2.以下三项措施你会赞同哪项?
限制购买第二辆车
采取限行措施
对机动车上牌进行限制
3.除此之外,你认为以下哪些措施能够改善道路拥挤状况?
限制公务车出行
深入发展地铁交通运输
延长快速公交路线
 

 

汽车社会与城市发展

全国1/5城市大气污染严重 机动车成祸首

环保部科技标准司副司长刘志全5日指出,目前全国约五分之一的城市大气污染严重,113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准,机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。 [详细]

中科院专家称中国15市因拥堵每天损失近10亿

近日,在“和谐城市与支撑系统”论坛上,国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元爆出最新研究成果,因为交通拥堵和管理问题,中国15座城市每天损失近10亿元财富。 [详细]

大城市交通拥堵成焦点 病入膏肓成“无解方程”

近几年,中国汽车工业发展迅猛,加上城镇化速度加快,购车人数不断上升,城市交通设施建设无法跟上汽车发展的步伐,造成的交通拥堵问题,比世界上任何一个国家都严峻。更为重要的是,目前中国经济仍处在快速发展中,作为中国经济发展的重要支柱,要保GDP,还不能不让汽车业发展,甚至连发展速度放缓一点都不行,汽车让中国陷入两难境地。 [详细]

相关内容

5年后京机动车达700万 时速将低于15公里

北京交通发展研究中心做出这一预测,该中心邀请了各方面专家,以快速机动化与城市发展为主题,为“十二五”交通规划出谋划策。北京小汽车低于5公里的短途出行占全部出行的40%,是全球最“累”的。 [详细]

北京交通困扰指数位列全球前三

北京、墨西哥城和约翰内斯堡的交通状况不尽如人意。通过对受访者询问通勤时间、油价、交通状况、交通影响情绪、交通影响工作、交通对出行的影响等十项内容,结果显示三城市“通勤困扰指数”位列前三。[详细]

 

限买?限行?限牌?

停车位数量有限 专家建议限制购买第二辆车

“停车位数量有限,如果不对此加以限制,终有一天会无地可停。”一些国家有专门的法规限制购车,如日本就要求买车者必须提供停车泊位证明,此前北京也曾实施过。” [详细]

北京机动车将慢似自行车 限行治标不治本?

尾号限行、封存部分公车、错时上下班……北京交通“轻松了不过几个月”,就又恢复往日的拥堵,甚至比往日更堵。今年上半年,北京机动车总量已达440万辆,预计2015年将达700万辆,而北京全市可容纳的机动车保有量仅为670万辆,若不采取措施调控和引导机动车使用,届时路网平均速度将低于15公里/小时,与骑自行车差不多。 [详细]

广州塞车年损失过亿小时 人大代表呼吁限牌

广州市堵车每年损失1.5亿小时,约损失7%的生产总值,汽车越来越多是造成城市拥堵的重要原因。为此,市人大代表建议对广州机动车上牌进行限制。相关部门认为,城市路网结构规划不科学、道路交通设施不完善和部分机动车驾驶人法律意识淡薄都是造成交通拥堵的重要原因。 [详细]

相关评论

钟志华:缓解拥堵不支持限购机动车

智能交通和交通互联网对节能减排,对解决交通拥堵等等方面的问题是非常重要的。从国家层面讲,互联网对产业升级,转变发展方式也是非常重要的。所以我们从人才培养入手,结合社会经济发展的需要,在汽车节能减排方面开展很多研究。 [详细]

北京交通暴堵板子不应只打在汽车上

对于这一场继京藏高速公路拥堵之后,再次迎来的“惨不忍睹”的全城大塞车,一些城市管理者将其因归咎为城市私家车无序增长,要想治堵,先控制机动车保有量。而笔者认为,北京的城市拥堵是多种因素叠加综合作用的结果,板子不应该只打在汽车上。[详细]

网友观点:是否应该限制机动车上牌?

应该

车太多了,缓解交通压力

·道路资源是如此地紧张了,限制机动车上牌,同时加快城市建设、公交建设的步伐,才能缓解道路交通巨大的压力。

 

不应该

公民应享有的权利

·经济发展收入水平提高,老百姓生活有了保证,自然购车上牌是一种合情、合理、合法的市场经济行为。