北京16天不限行困扰全市 交通脆弱难挡冲击
新中国首都城市规划工作的推动者、著名学者梁思成曾在日记中这样写道:“北京城不会得感冒，但总有一天它的交通会得心脏病。”如今，他的担忧逐渐成为现实。从2003年全市机动车保有量突破200万以来，北京开始了长达八年的“治堵”历程。然而，纵然在这八年里各种治堵措施层出不穷，时至今日，人车矛盾依然无法破解，而这注定是京城若干年内不得不面对的一大棘手难题。 [详细][参与微博讨论]
京城再现惊天大堵
27公里路开了5小时 一场小雨击瘫北京交通
9月17日晚高峰，北京市区拥堵路段峰值超140条，已经超过今年年初因大雪造成90余条拥堵路段峰值的纪录。交管部门称，两节临近，道路交通已呈现节日交通的趋势，降雨也起了“火上浇油”的作用。 [详细]
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北京堵车情况或超过前天 将现第二晚高峰
前天的暴堵路况还历历在目，今天的拥堵情况很可能会变本加厉。今天虽是周日，但由于被调为正常工作日，车辆不限行。交管部门预计，今天全市大部分路段拥堵，拥堵程度有可能超过前天。早高峰可能提前至6点30分，晚高峰会延续到晚上10点。作为常规拥堵路段的环路、各条进城联络线将会是“重灾区”。 [详细]
北京节日交通症折磨上路司机 分析暴堵五大原因
本市交通正处于明显的节日交通期间。随着购物、聚会等增多，路面上车流量远大于平时，近期甚至连以往平峰时段的时间段也比较拥堵。周五晚高峰和周一早高峰一样，是一周里车流量最高的时段。 秋雨导致路面湿滑、车速减慢、小剐蹭事故增多，加剧拥堵。 [详细]
凤凰调查
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调查北京交通，行还是不行？
北京机动车将慢似自行车 限行治标不治本？
尾号限行、封存部分公车、错时上下班……北京交通“轻松了不过几个月”，就又恢复往日的拥堵，甚至比往日更堵。今年上半年，北京机动车总量已达440万辆，预计2015年将达700万辆，而北京全市可容纳的机动车保有量仅为670万辆，若不采取措施调控和引导机动车使用，届时路网平均速度将低于15公里/小时，与骑自行车差不多。 [详细]
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“逢节必堵”是一种什么病？
相信近日来上演大堵车的肯定不止北京和郑州，凡是权力集中的地方都有形形色色的“送礼车”蜂拥而至，像蝗虫一样堵塞着交通、刺痛着老百姓的双眼。对于中国人来说，送礼是一种政治；对于中国人来说，“逢节必堵”不仅是一种“节日病”，更是一种“社会病”甚至是“政治病”。[详细]
5年后的北京交通：“行”还是“不行”
5年后的北京交通什么样？可能现在没有人能够说清楚。不过北京交通发展研究中心提供的一组数字勾勒出一个轮廓：按照现在机动车的增长速度，2015年北京机动车将达到700万辆，道路平均车速为每小时15公里，只相当于人们中速跑的速度。[详细]
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2020保有量将超2亿 交通环保难题待解
工信部装备工业司副司长王富昌日前预计，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。两亿辆的汽车保有量，意味着中国将真正步入汽车之国行列，由此中国汽车乃至整个中国经济都将面临一场前所未有的大考。 [详细]
北京交通困扰指数位列全球前三
IBM调查了六大洲20个主要城市的8192名驾驶者的通勤情况。结果显示，北京、墨西哥城和约翰内斯堡的交通状况不尽如人意。通过对受访者询问通勤时间、油价、交通状况、交通影响情绪、交通影响工作、交通对出行的影响等十项内容，结果显示这三个城市的“通勤困扰指数”位列前三。 [详细]
治堵可用“拿来主义” 国外管理高招
东京：交通管理“以人为本”
尽管东京马路上车流滚滚，但路上值勤的警察并不多。即使如此，所有车辆都严格按照规定的车道、速度行驶，因为一旦违反了规则，就免不了遭到严厉的罚款。日本人横过马路也一定要从有信号灯的人行横道穿过，而且要等到允许行人穿行的绿灯亮了才通过。此外，交管部门为了方便群众，也引入了很多人性化的设施。 [详细]
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新加坡：市区收费及购车申请
由于城市空间极其有限，当地政府早从1975年就开始实施市区道路收费。安装在汽车前端的短波无线电发射器可与电子收费系统进行信息交换，然后在车主的信用卡里直接扣款。根据不同的车型和时段，收费大概在0.5到3新元(约1美元)之间，以保证市内车辆能达到35—65公里左右的时速。[详细]
首尔：经济杠杆缓解交通难
1996年底，韩国首都首尔将汽油税提高了一倍，并征收道路使用费。一是征收“交通拥挤费”，每辆车收2000韩元。二是对乘员3人以上的车辆进行免费。这一规定出台后，首尔汽车通行量减少了9%，其中小轿车减少了53%，通行速度提高了一倍。[详细]
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王英：解决城市交通拥堵不能单纯学外国
中国的解决方案必须面对几个问题，第一，人口众多。第二，城市空间相对狭小。第三，环保的压力相对比较大。第四，人均收入相对比较低。我们必须在这样一个因素环境条件下，去寻找我们的方案，我们才能够走出一个适合于国民经济状况，又能使汽车工业健康发展的这样一条道路。 [详细]
钟志华：缓解拥堵不支持限购机动车
智能交通和交通互联网对节能减排，对解决交通拥堵等等方面的问题是非常重要的。从国家层面讲，互联网对产业升级，转变发展方式也是非常重要的。所以我们从人才培养入手，结合社会经济发展的需要，在汽车节能减排方面开展很多研究。[详细]
网友观点：尾号限行，治堵乎添堵乎？
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