车企“圈地运动”整风预警 异地建厂受整治
当国家发改委产业协调司司长陈斌再度预警中国汽车产能过剩，强调今后将采取多种措施，严控企业扩能、异地建厂，尤其是借新能源名义上传统汽车时，业界曾认为这可能又是一次“雷声大雨点小”的警告。然而，国土资源部即公布了4起部挂牌督办国土资源违法案件处理结果，其中，陕西省户县比亚迪扩建工程违法占地案结果，因涉及明星企业比亚迪迅速引起汽车行业关注。[详细][参与微博讨论]
中国车市一枝独秀 车企纷纷上马圈地
汽车建厂圈地项目落地 各城市竞争升级
事实上，记者了解到，至今北京、重庆、成都等其他城市并没有最后放弃，而是加紧活动，继续加码。在其他城市尚未放手的时候嘉定与吉利的合作条件被昭告天下，其实对嘉定是很不利的。而泄密的源头让嘉定感受到了另一方面的压力———地方车企。一位消息灵通人士告诉记者：“之所以媒体能够挖掘出协议细节，原因并不简单。这是当地一家汽车企业透露了风声。原因在于该企业不愿意看到上海出现另一个大型整车企业来争夺资源。[详细]
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跑马圈地 合资车企新一轮建厂狂潮惊涛裂岸
“21世纪什么最宝贵，产能最宝贵！”去年年底，东风日产一位老总对编辑这样开玩笑。上周四，上海大众江苏仪征第五工厂签约仪式在南京隆重举行，它标志着在车市火爆和国家鼓励兼并重组背景下，中外车企正趁势掀起新一轮扩产热潮。其中，近年在中国发展迅速的跨国车企，如日产、大众等纷纷选择扩产。[详细]
“圈地运动”自主品牌车企抢新地开工厂
长城汽车近日与天津市政府签订合作协议，计划投资42亿元在天津新增30万辆乘用车项目，以生产B级轿车和高端SUV等产品。按照协议，这个新增投资项目主要建设30万辆整车的冲压、焊装、涂装、总装、试验等相关配套设施，生产的产品为B级轿车和高端SUV等乘用车，项目用地约107.8万平方米，将于2013年开始建设，2015年建成投产。[详细]
凤凰调查
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调查国家出手打击车企圈地牟利
发改委官员：打击车企圈地牟利
在中国贸促会汽车行业委员会主办的“2010全球汽车论坛”上，国家发改委产业协调司副司长陈建国表示，发改委尽管没有具体的限制汽车企业产能扩张的政策出台，但发布了明确的示警信号，其根本目的一方面是通过兼并重组政策增强产业的投资和决策集中度，严防真正出现产能过剩；另一方面，是要严打汽车企业通过异地建分厂赚取土地差价的“圈地运动”，以保证国内汽车产业健康发展。[详细]
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比亚迪陕西扩建违法占地罚款294.66万元
陕西省户县比亚迪扩建工程违法占地案中，比亚迪汽车公司被处以294.66万元罚款，陕西省政府向国土部做了检查。该公司在西安高新区草堂科技产业基地，投资建设年产20万辆汽车及发动机扩建项目。2009年7月至8月，户县草堂镇、庞光镇政府按照县政府要求，征用土地4369.2亩，其中，耕地3972.05亩。[详细]
比亚迪违法占地案处理超预期 14名官员被问责
10月13日，国土资源部公布了今年挂牌督办的4宗国土资源违法案件处理结果，其中陕西省户县比亚迪扩建工程违法占地一案，因涉及明星公司比亚迪引起普遍关注。而此案的问责程度，也明显超出此前普遍预期，共14名当地官员被问责，涉及省、市、县三级政府。2009年7月，陕西省西安高新区管委会与比亚迪汽车签订协议，此案涉及地方政府违规预征土地、开发企业违法占地等违法违规行为，国土资源部责成陕西省国土资源厅会同监察机关严肃查处。[详细]
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2010年汽车产销两旺 部分企业忙圈地
国家发改委知情人士提醒，明年(2011年)的行情未必像今年这么好，应该好好考虑一下，再去设计你的产能问题。知情人士：如果企业产能利用率没有到80%，不要盲目扩张，另外到了80%，明年是不是像今年这么好，你还应该好好看一下，在这种情况下，去设计你的产能问题。[详细]
建全球最大轻卡基地 福田45亿圈地山东
2010年9月24日，潍坊高新区，推土车穿梭往来，年产整车30万辆的福田汽车潍坊汽车厂破土动工。这个新厂将于福田诸城汽车厂、诸城奥铃汽车厂构成福田山东基地的“三驾马车”。潍坊不仅将成为福田汽车最大的出口基地，还将成为山东最大的汽车研发生产基地、全球最大的轻卡研发生产基地。山东在全国汽车工业版图的话语权进一布加强。[详细]
打击车企圈地牟利 VS 严防汽车产能过剩
陈斌：坚决抑制汽车工业产能过剩
汽车工业面临的形势，中国汽车市场进入到了新的竞争时代。改革开放以来，中国汽车工业的发展一直是在竭尽全力的为满足国内市场的需求量而努力，上世纪90年代，汽车工业用了10年的时间使产能增加了100多万辆。进入新世纪，又用了10年时间，汽车工业产能增加了1千多万辆，在满足人民大众对出行活动的需求方面，汽车工业做出了卓越的贡献。家庭用轿车和微型客车成为投资热点，乘用车企业纷纷提高销售目标。[详细]
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张毅：地方政府“造车运动”加剧汽车产能过剩
从去年开始，在地方政府的大力推动下，国内正在出现新一波疯狂的“造车运动”。一些地方政府为了拉来汽车项目，不惜免费提供土地，提供贷款，甚至给予各种各样的财税优惠。许多地方政府盲目给汽车企业下指标、定任务，主导企业的发展规划。在地方政府的推动下，“造车运动”越演越烈。[详细]
董扬：汽车行业不存在库存过多和产能过剩的问题
我国汽车企业管理水平已有重大提高，企业能合理安排产能建设。目前，有预测称，2015年，我国汽车产能将超过3000万辆。而我们认为2015年我国汽车市场需求将达2500万辆，所以3000万辆的产能并不为多。根据市场经济的规律，产能需要一定的冗余。对于一个平稳发展的市场，产能应有10%的富余；对于年产销增速为20%的市场，产能应有30%的富余。对此，希望外界对我国汽车市场有一个正确、动态的看法。[详细]
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面对“超国民待遇” 车企圈地需慎重
由于潜力巨大、基础设施投入高，且能带动上下游产业链的发展以及生产集群崛起，汽车产业已成为各地方政府招商引资的重点行业。各地纷纷抛出种种优惠政策，筑好“梧桐树”，伸出“橄榄枝”，吸引汽车企业这个“金凤凰”。[详细]
打通多点布局血脉 车企跑马圈地遇新难题
中国市场已经成为车企必争之地。大众汽车率旗下合资品牌挥师南下、全球开始收缩战略的丰田在成都、长春新工厂重启，奇瑞北上鄂尔多斯、长城汽车进驻天津……一系列车企多点布局的案例成为近期热点。车企是否能够合理规划这些布局，是摆在它们面前的新战略命题。 [详细]
网友观点：车企圈地能引发产能过剩吗？
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