工信部罚单揭开“贴牌造车”黑幕
靠贴牌获利的成都新大地，或被工信部的一份处罚通报断了财路。昨日(9月20日)，《每日经济新闻》记者获悉，工信部网站19日发布了关于成都新大地的违规行为及处理决定的通报。工信部决定，撤销成都新大地所有涉及套用合格证的产品；自2010年7月26日起，责令该公司进行为期6个月的整改，整改期间，暂停该公司申报新产品和上传载货类汽车产品合格证。[详细][参与微博讨论]
贴牌造车猖獗
一汽新赛宝汽车贴牌
2008年7月，《中国经济时报》记者接到消费者投诉称，“一汽新赛宝”汽车质量差、售后服务跟不上，而且该车并非由一汽集团生产，而是由中能汽车公司“贴牌”生产。随着汽车产业化的进一步深入，汽车厂商将某些车型交由不同的企业以自己的品牌或标识生产（“贴牌”）的现象会大量涌现，由此必然引发众多问题。[详细]
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成都新大地贴牌获利
当众多车企因为没有生产汽车的资质而发愁时，成都新大地汽车有限公司（以下简称成都新大地）手上却有很多上了工信部《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的资质。即便自己不生产，也可以通过把资质贴牌给别人使用而获利。 然而，靠贴牌获利的成都新大地，或被工信部的一份处罚通报断了财路。[详细]
目前烟台贴牌车占电动车市场的40%以上
据3月16日胶东在线网记者报道，日前从烟台市消协了解到，由于电动车市场缺乏规范，质量监督环节薄弱，电动车消费纠纷日趋增多。消协工作人员介绍，目前贴牌车占电动车市场的40%以上。近几年电动车发展较快，但整个销售过程中电动自行车行业的质量状况非常严峻：部分电动车制动性能达不到安全要求，甚至成为“马路杀手”。[详细]
凤凰调查
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调查探秘贴牌造车
贴牌销售牟取暴利
据调查，成都新大地的整个厂区杂草丛生，部分车间完全关闭，仅有3个车间在进行贴牌生产。正是通过这样的操作模式，成都新大地从贴牌中获取利润。《每日经济新闻》记者今年初调查得知，根据贴牌行情，一般是一辆小车收取400~500元，一辆客车或货车收取1000~2000元。[详细]
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贴牌车质量堪忧
实地暗访时，中能汽车销售副总告诉记者，一汽解放新赛宝每月的产量有三四百辆，但生产线上的员工却说，每月仅有一百多辆，且这款车从2003年就开始生产销售。这么少的产量，真的是机械化生产、流水线作业吗？产品质量如何保证？销售网络如何建设？售后服务如何保障？这些问题都令人疑虑。[详细]
贴牌造车引发知识产权纠纷
汽车行业近几年一波未平一波又起的中外知识产权纠纷，从日本丰田以“吉利涉嫌商标侵权和不正当竞争”为由一纸诉状将吉利告上法庭，美国通用汽车公司起诉奇瑞QQ外观设计侵权，到最近的通用又把矛头指向江铃陆风，都值得我们高度重视。[详细]
相关内容
山东成“山寨汽车”制造中心
记者在山东聊城的市区和县城街头，不时能见到路上慢慢悠悠行驶的小车，看起来和奇瑞QQ非常酷似。但这些小车都没有车牌，只挂了一个厂家的广告牌，上面写着电动车。据当地交警及电动经销商介绍，目前这些电动汽车在聊城不需要上牌，不需要驾照，不需要保险，过路过桥费也不用交，就可以随意在大街上行驶。[详细]
电动轿车大刮山寨风
据有关材料显示，山寨车制造商之一的时风集团从2007年10月开始投产电动轿车，年产能达5万辆，而他们发展电动轿车的口号是到2013年实现电动轿车产销50万辆。另据悉，时风电动轿车以铅酸电池为动力来源，以他励电机为驱动装置。按电池数量的不同，时风电动轿车分为3个等级，售价分别为2.2万元、2.5万元和2.8万元。[详细]
贴牌造车亟待整治
限定区域车辆贴牌准入制度
为服务和谐口岸建设，维护口岸通关秩序，安徽池州边检站积极创新口岸管控模式，在前期充分调研并倾听港口企业意见的基础上，推出了池州口岸限定区域车辆通行贴牌准入制度。该项制度的推行进一步规范了口岸限定区域秩序，丰富了限定区域管控模式，有效解决了不完全封闭港区的管控难题。[详细]
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贴牌造车公司旗下多处地块被收回
获知宁夏新大地自竣工以来并没有正式投入生产后，宁夏银川经济技术开发区规划和土地局局长邱志军曾告诉《每日经济新闻》记者，“我们会进行调查，给出一个期限，如果在期限内不能将生产资质申请下来并投产，肯定会收回土地。”记者再度致电邱志军，他表示，目前已成立清算小组，对宁夏新大地全部土地进行回收。[详细]
通过完善立法 明确“贴牌”授权商产品质量责任
公司的商标与其他标识代表了一个公司的信誉和技术水平，消费者对于公司商标的认同，进而产生对于产品的认同。如果一个公司随意允许其他公司在其产品上使用自身的商标与标识（“贴牌”）赚取利益，而不对产品质量承担责任，那就会损害消费者和公共利益，违背权利和义务相统一的基本原则。[详细]
相关评论
应给山寨版的电动汽车一条生路
给以山东时风集团为代表的电动汽车生产厂商以生路，不是纵容他们继续做干奸犯科的事，不是让它们继续去模仿，无视道路交通安全法，而是要给它们一个规范，鼓励它们自主创新，提高标准，生产符合未来发展方向的产品。[详细]
“山寨”汽车 生命不能承受之“重”
“便宜”很可能要付出生命的代价。在当地一些地方，“电动汽车”上路不需要驾驶执照，跟别的汽车一样在快车道上行驶。当地领导说，这样做是为了支持地方经济发展。但是，这样的车肯定撞不过“真汽车”，一旦发生严重事故，非死即伤；有的买车人心存侥幸，但不能用人的生命安全去换GDP。[详细]
网友观点：贴牌造车是资源共享吗？
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