汽车业兼并重组政策重调 猛药难治陈疾？
鼓励民企介入、不再“论资排辈”、建立退出机制……新的兼并重组政策正呼啸而至。不过，仍有不少业内人士担心，如果无法具体落实分配方法，被兼并企业所创造的利益最终还是会被分割，导致新政策又会成为过场似的形式主义。而对于兼并重组过程中的实施主体(即汽车企业)来说，他们的利益如何保证？除了来自政府的推动外，企业自身的兼并重组动力又从何而来？[详细][参与微博讨论]
英雄不问出处 不再“论资排辈”
兼并重组 打破区域壁垒
此前《汽车产业调整和振兴规划》中提出的鼓励“四大”在全国范围内兼并、鼓励“四小”在区域内兼并重组的规定，此次有所变化。《意见》明确了“充分尊重企业意愿，引导和激励企业自愿、自主参与兼并重组”的基本原则，且鼓励企业实现跨地区兼并重组。[详细]
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兼并重组 民企有望出头
放宽民营资本的市场进入，被作为“清除企业兼并重组的制度障碍”之一提出，显示了政策制定者破除制度性障碍的决心。业内专家认为，国企和民企可选择在自主品牌进行合作，以国有企业较好的研发力量充实民企，以民企灵活的机制激活国企潜力，双方更可以联手开拓国际市场。[详细]
兼并重组 鼓励境外并购
“推动境外并购和投资合作”此次在《意见》中被提出来。从上汽收购双龙失败、到腾中重工收购悍马流产，最后到吉利收购沃尔沃的成行，国内企业的海外并购路可谓一波三折。尽管过程曲折，吉沃联姻还是给了国内车业并购海外品牌以信心。外媒评论称，吉利收购沃尔沃标志着中国企业海外收购汽车资产自此真正走向成熟。[详细]
凤凰调查
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调查行业兼并重组 “好戏不好唱”
行业兼并重组“好戏不好唱”
并购重组在带来整合效益的同时,企业同样也面临着许多的业务整合风险及相关的税务风险。有法律专家指出,上市公司在进行并购重组前也必须充分做好税务功课,认真研究《企业重组业务企业所得税管理办法》等有关规定,如特殊性税务处理的条件、控股企业的概念、跨境重组的税收管理等,避免税务风险,争取税收利益。[详细]
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市场和技术为王 “乱市”重组更应重导向
既然兼并重组已是大势所趋，那么在这一轮兼并重组过程中，就应该真正实现以市场、资本、技术为导向的重组模式，从中国汽车工业的大局出发，多来几个跨资本成分、跨企业背景和跨地域界限的漂亮案例。也唯有如此，才能切实做到资源的最优配置、消化不良产能，从而实现通过兼并重组做强中国汽车工业的最终目的。[详细]
车企兼并重组做大任重道远
从最近两年来看，依靠市场兼并也并非没有成功的经验，广汽在去年成功收编长丰，便依靠市场规则。同时，今年广汽收购吉奥汽车，也是依靠市场化运作，双方平等协商进行重组。此外，北汽集团收编宝龙汽车，也是通过市场运作实现。这些，都为以后的市场运作打下了基础。[详细]
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汽车零部件兼并重组势在必行
零部件是真正决定一个国家汽车产业成败的关键因素。目前，与整车企业形势不相适应的是国内汽车零部件行业面临着极大的困境：企业数量多而整体质量不高，出口大幅下滑，在国内市场也陷入被外资包围的境地。与整车企业的兼并重组相比，汽车零部件企业的兼并重组，对企业规模的扩大及技术升级具有更重大的意义。[详细]
重组政策年底前出台 12股整合预期最大
国务院的意见提出要“推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作”。早在2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，就已提出通过兼并重组形成“四大四小”的产业格局，并划定“四大”作为实施全国范围内兼并重组的主力，划定“四小”作为实施区域重组的主力。[详细]
面临三大障碍 工信部如何出招破解
跨地区企业兼并重组 地方利益如何分配？
工信部产业政策司副司长辛仁周表示，对地区封锁问题，一方面要清理废止不利于企业兼并重组和妨碍公平竞争的规定，另一方面鼓励地区间签订财税利益分成协议，妥善解决工业增加值统计数据的归属问题。在不违背国家政策的条件下，两个企业所在地的地方可以签订关于利税、关于经济增长，包括工业增加值的协议，发挥和调动两个地方的积极性。[详细]
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跨所有制企业兼并重组 民营资本如何进入？
国家这次明确要求要切实向民营资本开放法律法规没有禁止进入的行业和领域，加快垄断行业改革，另外，促进企业兼并重组，必须坚持四大原则，包括发挥企业主体作用，充分尊重企业意愿；坚持市场化运作，由企业平等协商、依法合规开展兼并重组，防止“拉郎配”现象等等。[详细]
企业兼并重组后 人员安置谁来买单？
对于兼并重组后职工的就业和再就业等安置问题，辛仁周表示我们要贯彻执行国务院《关于促进企业兼并重组的意见》这个文件和贯彻《关于就业和再就业》这个文件，一定要结合起来，对企业兼并重组出现的就业问题，国家有专门的资金为他们更好的就业、转岗创造一些条件。[详细]
相关评论
联合重组要符合需求 讲究方式注重效果
从国内外汽车业发展的史来看，兼并重组成功的案例稀少，不成功的案例却很多，国内汽车工业重组成功的例子更是缺几个指头也数得过来。所谓的大公司其实外强中干，没有多少真正的竞争实力，更缺乏整合别人的实力。认真分析，就会发现国内轰动业内外的所谓联合重组，大多数是外资在背后推动。 [详细]
汽车业兼并重组热 专家建议企业强强联合
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬日前在媒体信息会上接受记者采访时表示，对于不断加剧的产能过剩风险，此次国务院对汽车行业的兼并重组意见立意准确，考虑也很周到，比以前的号召和鼓励要有更多实际指导意义，但最终结果还有待落实。[详细]
网友观点：破除排位的兼并会有好的效果吗？
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