最近，国务院发出《关于促进企业兼并重组的意见》，指出联合重组的重要性和必要性：“切实推进企业兼并重组，深化企业改革，促进产业结构优化升级，加快转变发展方式，提高发展质量和效益，增强抵御国际市场风险能力，实现可持续发展。”并提出兼并重组的四项基本原则：发挥企业的主体作用；坚持市场化运作，防止“拉郎配”；促进市场有效竞争；维护企业与社会和谐稳定。
汽车重组整合需具备三大要素：资金、产品研发和管理文化融合。从国内外汽车工业发展的历史来看，兼并重组成功的案例稀少，不成功的案例却很多，国内汽车工业重组成功的例子更是缺几个指头也数得过来。此次金融危机，汽车工业经历了剧烈改组，美国通用和福特基本上把原来吃下去的一些公司都吐了出来，奔驰公司在上个世纪就开始陆续出售原来兼并的公司，最后与号称“天作之合”的克莱斯勒也不得不黯然分手。主要原因是合并以后的整合非常难，包括文化方面的融合。从国内来讲，所谓的大公司其实外强中干，没有多少真正的竞争实力，更缺乏整合别人的实力。如果认真分析，就会发现国内轰动业内外的所谓联合重组，大多数是外资在背后推动。
总结了经验教训，国际汽车工业兼并重组方式已经发生很大变化，从原来惨烈的吞并，发展到平等自愿地联合，最近发展到战略联盟方式，其典型案例就是雷诺-日产联盟。在并购时，日产方面顽强地要维护百年老店的面子，雷诺也并没有剥夺日产的独立性。国内的联合重组基本上都是政府推动，地方和企业不得不屈从，但是整合的效果很差。从行政上把两家企业合起来，会发生很多矛盾冲突，又大多因为高层的高压才没有爆发出来。各级政府非常积极推动的江淮-奇瑞的联合，两家企业都缺乏积极性，而左延安其实就提出了联盟的建议，但是没有得到任何方面的认真考虑。
过去往往谴责企业不能顾全大局，企业领导太多考虑自己的位子，地方政府过多强调地方利益等等，其实这都是正当的利益，所以国务院通知也指出：“要妥善解决企业兼并重组中资产债务处置、职工安置等问题，依法维护债权人、债务人以及企业职工等利益主体的合法权益，促进企业、社会的和谐稳定。”“理顺地区间利益分配关系。”
企业整合重组本身应该符合市场和企业自身发展的需要，不能完全从所谓的行业需要来考虑，比如有人曾经提出要把全国汽车工业组成三“摊”，分别由一汽、东风和上汽来主导，这里面有多少合理性？现在又提出“四大四小”，其核心是这八大金刚[综述 图片 论坛]为刀俎，其他企业只能是鱼肉。一汽和北汽上市的艰难，说明自己小康日子过得都很艰难，更甭说分别人一杯羹了。首钢出手新组建的北汽股份公司、吉利在海外收获沃尔沃，说明中国汽车工业的最终格局绝非四大四小的八统天下。
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zhangying |
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