市场化重组挑大梁 汽车业兼并重组大潮将起
在国家汽车产业调整与振兴规划的激励下，地方政府和车企或为避免“羊入虎口”，或为“做大做强”，竞相进行区域性兼并重组。在规模扩张大旗下，我国汽车业目前正按“市场拉动”和“政府推动”两条主线在倾情演绎并购战。[详细][参与微博讨论]
政策助力并购重组 产业优化升级
新一轮兼并来袭 汽车产业重组新政年内出台
在国务院办公厅日前印发的《国务院关于促进企业兼并重组的意见》(简称《意见》)上，汽车业赫然排在六大行业的第一位。据悉，工信部已经开始起草促进汽车企业兼并重组的具体政策，预计这一政策于2010年年底公布，明年中国汽车产业或将迎来新一轮兼并重组大潮。[详细]
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汽车业产能过剩是板上钉钉 跨地兼并重组势在必行
部分车企把重心放在扩张产能而不愿兼并重组的情况确实存在，其背后除受市场利润的推动，地方财政的大力支持无疑是更大的动因。该专家进一步指出，由于汽车产业对于其他行业及就业的拉动作用巨大，地方财政多愿以财政补贴、廉价出让土地等方式吸引车企驻扎或扩张产能，目前，中国国已有27个省拥有整车生产能力。[详细]
企业兼并重组国务院首点汽车 民企有望出头
汽车业兼并重组的步伐一直没有停歇，而这种“大鱼吃小鱼”的游戏在一股强大力量的推动下，未来或将愈演愈烈。放宽民营资本的市场进入，被作为“清除企业兼并重组的制度障碍”之一提出，显示了政策制定者破除制度性障碍的决心。在以国企为主导的“国民合作”之后，自然又有了另一种想象，未来民企或将在重组兼并中扮演更加重要的角色。 [详细]
凤凰调查
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调查海外并购一成一败引反思？淘汰落后产能
沃尔沃并购完成交割 吉利成中国首个汽车跨国企业
吉利集团与福特汽车2010年08月02日正式完成沃尔沃轿车公司的交割手续，至此，中国民营企业最大规模的海外并购案走完法律程序，并购成功后的吉利集团成为中国第一家跨国汽车企业。据了解，吉利计划使沃尔沃在中国的汽车销量在中国有大幅增长，并在中国建立生产基地，使沃尔沃产能5年内达到60万辆。 [详细]
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收购悍马失败及品牌关闭反思海外并购
事实上，不管是从中国的汽车产业的未来发展政策，还是从当今的国际潮流来看，各国都在鼓励发展并竞相研发推出低排放、零排放的新能源汽车，而高排放、高油耗的悍马车早已失去了市场价值。中国汽车业的机会绝不在于去收购美国的落后产能，而在于在最新的领域，就看我们能不能抓住机会。[详细]
中国清洁能源法规推动海外并购
监管部门在鼓励和限制海外并购方面，也发挥着指导作用。如，腾中重工未能成功接管通用汽车(通用汽车)的悍马品牌，原因就是悍马的产品线并不完全符合中国新的绿色能源计划。中国并购者在2010年将继续专注于对北美和欧洲汽车企业的收购，以此来增强其在国内及海外所提供的服务的核心竞争力。[详细]
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汽车零部件兼并重组势在必行
零部件是真正决定一个国家汽车产业成败的关键因素。目前，与整车企业形势不相适应的是国内汽车零部件行业面临着极大的困境：企业数量多而整体质量不高，出口大幅下滑，在国内市场也陷入被外资包围的境地。与整车企业的兼并重组相比，汽车零部件企业的兼并重组，对企业规模的扩大及技术升级具有更重大的意义。[详细]
重组政策年底前出台 12股整合预期最大
国务院的意见提出要“推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作”。早在2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，就已提出通过兼并重组形成“四大四小”的产业格局，并划定“四大”作为实施全国范围内兼并重组的主力，划定“四小”作为实施区域重组的主力。[详细]
车企兼并重组 任重而道远
观察评论：车企兼并重组做大任重道远
关于中国汽车工业的现状，想必关心中国汽车市场的人士都知晓，经过多年的“市场换技术”路线，在去年的市场爆发中，中国汽车已经成为了全球最大的市场。然而，自主品牌的发展依旧弱势，只能专攻三、四线等低端市场，品牌多、散、弱特点明显。[详细]
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对话Andy Wilson：政府主导型的兼并在美国闻所未闻
车市销售业绩下滑、经销商库存不断增大，经销商网点的不断扩张等多重压力之下伴随而来的是车市鸣枪打响价格战。豪车城市曝光率不断提升，也使得更多的人圆了豪车梦。眼看即将迎来车市传统黄金季节“金九银十”，豪车价格这般大幅跳水是否会拉动销量提升，已提前到来的促销高峰是否会持续下去，只能等待市场的检验了。[详细]
郭小戈：车企兼并做大之路依旧漫漫
问题的出现并非政策本身，是如何实现了这个目标，即企业间如何兼并?从以往的经验，要实现最终的目的，难度相当大。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受采访时也表示，即便本次行业兼并重组意见准确，但困难难以想象，并且世界范围内成功案例也屈指可数。[详细]
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联合重组要符合需求 讲究方式注重效果
从国内外汽车业发展的史来看，兼并重组成功的案例稀少，不成功的案例却很多，国内汽车工业重组成功的例子更是缺几个指头也数得过来。所谓的大公司其实外强中干，没有多少真正的竞争实力，更缺乏整合别人的实力。认真分析，就会发现国内轰动业内外的所谓联合重组，大多数是外资在背后推动。 [详细]
李毅中：以汽车等为重点促企业兼并重组
针对日前中国国务院发布的关于促进企业兼并重组的意见，工信部部长李毅中表示，促进企业兼并重组既是推动产业结构调整、转变经济发展方式的需要，亦是在未来国际竞争中抢占制高点的重大举措。他强调，要切实向民营资本开放法律法规未禁入的行业和领域，加快垄断行业改革。 [详细]
网友观点：兼并重组能否避免“拉郎配”？
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