凤凰网汽车讯 中高级车市，包括豪华品牌B级车和C级车在内的市场，近三年来，奥迪A6L和皇冠[综述 图片 论坛]一直处于两只领头羊的位置，尤其是在2007年，包括2008年，二者都是月销量超过4000辆的利润奶牛（cash cow）。不过这种局势在今年，也就是2009年，已经悄然被改变。A6L在上个月销量差点过万，奥迪品牌另外一款B级车，A4L也已成为这个大市场的亚军选手，而在C级车市场，5系和E级[综述 图片 论坛]的数字越来越好看。在经历长时间多次的2000辆低水平后，新一代皇冠正是为此而来，想摆脱这种尴尬。
“2010年新皇冠将实现6万台的销售目标，并再次打破高级车市场既有的格局，改变奥迪一枝独秀的局面。”10月30日，在新皇冠上市仪式上，上任不久的一汽丰田销售公司总经理松木秀明将新皇冠的竞争对手明确指向奥迪A6L。在2005年，国产现款CROWN皇冠正式上市，时任一汽丰田的销售副总的王法长也说过类似的话语。2005年之前，在包括豪华品牌B级车和C级车在内的市场，奥迪A6车型一款独秀。皇冠的到来为国内消费者带来了一种更为性价比的选择。丰田品牌与皇冠口碑的结合。
随着改款A6L和全新加长A4L的到来，奥迪品牌在国内豪华车市牢牢占据着60%以上的市场，不仅如此，紧随奥迪强势的背后，还有C级、E级和3系[综述 图片 论坛]、5系的追赶，这种竞争态势的发展，俨然已经把皇冠遗忘。而恰恰，皇冠面临着更新换代的关键时刻，这种关键时刻导致皇冠错失了2009年国内车市的狂飙时机。
资料显示，皇冠的销量下滑其实早在2008年就已显现出来。2007年，皇冠的总销量是53104辆，月均销量超过4425辆，到了2008年，这个数字已经下降到45427辆和3785辆。进入2009年，皇冠更是像其它“兄弟”车型一样销量进一步下滑。截至到今年9月，皇冠的月均销量已经跌至2748辆，并且在今年3月、4月出现了1482辆和1791辆的低销量表现。
销量的逐渐下降，使得新皇冠背负了更重的任务。按照新班子的指示，2010年新皇冠将实现6万台的销售目标。从月销2000拉升至月销5000辆，如果放在一款B级车型上，3000辆并非是不可能的任务。不过，这是豪华C级车市，A6L当道的细分市场。从已知数据显示，新一代国产皇冠由于采用了海外旗舰[综述 图片 论坛]车型CROWN Majesta为原型引入，因此和现款车型相比，新车在参数方面发生了较大的变化，国产新车的长宽高达到5005×1810×1500mm，比现款相比分别增加了150/30/20mm；轴距更是达到2925mm，比现款车型长出75mm。
不仅更大，而且更豪华。按照10月底发布的消息，国产新皇冠无论是在舒适性还是安全性上的配置均超越了上代标准。此外，全新CROWN皇冠在现款2.5L、3.0L车型基础上，首次导入V8 4.3L发动机车型，以此来满足中国消费者的更高需求。遗憾的是，C级车卖的并不全是大空间和大排量，更不是道不透的诸多配置，C级车，真正卖的是品牌和服务。
谈及品牌的号召力，奥迪与丰田不论从品牌方面还是车型方面都处在同一起跑线上。1964年，CROWN皇冠首次进口到中国，以其豪华、大气的形象，成为高级车的代名词；2005年，国产CROWN皇冠正式上市，首次实现该款车在日本以外的国家生产。当奥迪奔驰宝马，还有日系三剑客纷纷挺近中国后，皇冠已经不再是高级车的代名词。品牌价值的差异无法短时间弥补。同样，品牌价值的差异使得皇冠直指奥迪的差距也无法短时间拉近。
雷克萨斯中国的短暂成功归结于服务，但皇冠所处的一汽丰田4S店与雷克萨斯4S的服务不同。毕竟，在同一家店里，还有威驰[综述 图片 论坛]和卡罗拉[综述 图片 论坛]的目标客户群。而在奥迪展厅里，与A6L同一展厅更多的是进口轿跑车和高档SUV。所以说，服务水平也是挑战新皇冠进军5000辆俱乐部的一道关卡。截至目前，皇冠最好的销售纪录是2007年创造的，年销售5.3万台。
现款皇冠从品牌价值和车销售现状来看，不仅在公务车市场难以占到上风，在私人市场同样受到传统欧系豪华车的挤压。新皇冠，能否带给一汽丰田新希望，让我们拭目以待。
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zhangyang |
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