最近两年，对于丰田来说可谓是诸事不顺。不断曝出的召回门、翻车门、脚垫门，让这个以可靠性著称的品牌遭遇到前所未有的危机。一汽丰田在今年前9月销量同比下滑16%，更是让它成为国内车市上为数不多的负增长企业。相比整体销量上的下滑，旗舰[综述 图片 论坛]车型皇冠[综述 图片 论坛]在中高级车市场上的失守更是让丰田有些难受。曾几何时，皇冠曾经是日系豪华车的标志，但随着传统欧系豪华车的发力，皇冠这个“伪豪华车”已经不可避免的陷入销量下滑的危机之中。

新皇冠

现款皇冠

笔者手中的资料显示，皇冠的销量下滑其实早于2008年就已经显现出来。2007年，皇冠的总销量是53104辆，月均销量超过4425辆，而到了2008年，这个数字已经下降到45427辆和3785辆。进入2009年，皇冠更是像其它“兄弟”车型一样销量进一步下滑。截至到今年9月，皇冠的月均销量已经跌至2748辆，并且在今年3月、4月出现了1482辆和1791辆的低销量表现。面对销量持续下滑的颓势，一汽丰田在第一时间将新一代皇冠国产，也就变得合情合理。

国产新皇冠为长轴版

为了满足国内中高级车消费者对空间的苛求，国产新皇冠选了长轴距版本车型，也就是丰田所宣传的“皇冠Majesta”平台。和普通版皇冠相比，Majesta车型的最大不同在于其2925mm的轴距比普通版车型的2850mm增加了75mm。在车身长度方面，Majesta达到4995mm，比普通版车型增加了125mm。进入中国市场之后，为了进一步提高自己的高档感，一汽丰田在原有Majesta基础上进一步加长，国产皇冠的车身长度也达到5005mm。

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