日前，标致雪铁龙集团新任CEO菲利普·瓦兰表示，该公司可能会在今年9月前后，与哈飞组建一家全新的整车合资公司，行政总部设在深圳，由标致雪铁龙集团(PSA)中国项目部部长佩德罗出任总经理。PSA(中国)一位内部人士表示，现在双方正在加速推进这个项目，“这次不会有太大变数，(项目落地)也不会拖得太久。”
日前，PSA新任CEO菲利普·瓦兰接受英国《金融时报》采访时表示，该公司可能会在中国成立第二家合资企业，以促进其在海外的销售，并向大众、丰田和本田等在中国市场表现出色的汽车公司发起挑战。新合资公司今年9月份前后组建。
标致雪铁龙集团是欧洲第二大汽车生产企业，在欧洲轻型商用车市场仍占领先地位，市场份额为17.7%。今年上半年，PSA两大品牌标致及雪铁龙，在中国市场完成销售11.73万辆，同比增长13.8%，但仍低于18.4%的中国市场整体增速。PSA在中国只和东风集团有合作关系，而大众、通用和日本厂商在中国都有两家合资企业。
种种迹象表明PSA正在积极推进与哈飞的合资项目：6月30日，瓦兰低调到达北京，拜会了哈飞母公司新中航的高级管理层成员。7月上旬，由佩德罗率领的PSA(中国)一个近20人的工作小组，远赴哈尔滨与哈飞进行合资的最后谈判，其中还包括各部门人员的对接。有消息称，另外一个规模稍小的工作小组，也对深圳哈飞工厂进行了再次考察。此前一直处于停产状态的哈飞深圳工厂，也将作为哈飞在合资项目8亿元出资的一部分。
哈飞汽车有关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时也证实，瓦兰所说的在华第二家合作伙伴，指的就是在2007年6月与PSA签订谅解备忘录的哈飞汽车。
据一位汽车行业专家分析，PSA此番与哈飞进行合作，一是可以改变在中国市场投放的车型比较单一的现状，二来也可以在目前竞争性稍弱的商用车市场抢占先机，这将有助于PSA在中国市场上的发展。PSA完全可以把标致和雪铁龙两个品牌分给不同的合资伙伴去经营。“把标致拿给哈飞，把雪铁龙拿给东风神龙，在竞争中实现双赢才是PSA‘双品牌’策略的真谛。”
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