汽车安全气囊被司机戏称为“小枕头”。细算起来，这东西引起的官司可不少。北京近日发生了一起“气囊官司”。事故发生时，由于气囊未能打开，造成一死一伤，于是车主将销售商、制造商一并告上法庭，索赔200万元。目前，官司还在”进一步审理之中”。安全气囊如此重要——以致现在没有一款车敢公然声称自己不配备安全气囊。当初我买捷达[综述 图片 论坛]，太太坚持要那款带安全气囊的——要贵出将近一万元呢，不就多两个“枕头”，值吗？到底没犟过她。

作为20世纪[综述 图片 论坛]汽车上十大发明之一，安全气囊曾因成本高、安全性能上不稳定备受争议。至今争论双方还在探讨：安全气囊的作用到底有多大？它是必要的吗？它能保障绝对安全吗？ 专业人士解释说：显然，气囊的作用被夸大了。在系安全带的前提下，安全气囊是能够发挥保护作用的，但是这种保护不是绝对的。据统计，在所有可能致命的车祸中，如使用安全带，可挽救45%的生命；如同时使用安全气囊，这一比例将上升至60%。而安全气囊的弹出，必须在一定条件下才可以实现。今年3月一天晚上，一位凯迪拉克车主驾车在江西某高速公路与一辆大货车发生追尾事故，当时车上配备的安全气囊没有弹出。根据厂家分析，事故中该车追尾大货车造成车辆右前侧受损，车辆正面以及保险杠位置并未发生实质性的变形，该类型的碰撞不足以触发安全气囊的展开。专家称：在安全气囊的设计中，传感器只有在满足一定的条件下才会引爆气囊，撞击必须是发生在正前方，如果遇到侧撞或追尾，司机位置的安全气囊则不会爆开。这说明，第一，安全气囊的设计还不够完美。第二，它不是“保险箱”。

目前在中高档轿车上，安全气囊基本普及了。除了保护乘客正面安全气囊外，很多高档车还设有侧气囊、帘幕式安全气囊、头部保护安全气囊甚至脚部保护安全气囊。无论从心理还是事实上，它都在扮演着“生命守护神”的角色。可是，您知道吗？气囊装置平时也需要“保养”。所以，请您不要敲打或撞击安全气囊所在部位，更不要用水直接冲洗气囊装置。还有，驾驶者的坐姿至关重要，驾车时不宜前倾，身体要紧贴座位。这样当发生意外后，会有足够的空间使气囊充分地发挥保护作用。对于副驾驶位置也装有气囊的车辆，绝对不能让儿童坐在前排，否则气囊引爆时会给儿童造成巨大伤害。最应提醒的是，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能起到保护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。要知道，安全气囊的爆发力犹如“泰森之拳”，足以重创任何掉以轻心者。还有一个问题要强调：安全气囊的有效期为8～10年。

气囊问题如此敏感而重要，已经引起消费者、制造商和法律部门各方密切关注。越来越多的车主挑选爱车时的一个问题就是：“这车有气囊吗？”而改善气囊的打开条件，也是众厂家正在努力解决的技术难题。遗憾的是，目前在中国关于车用气囊产品只有一个《推荐性国家标准》，给的是在实验室里的实验标准，对民用生产包括民用过程中出现的问题却为空白。据了解，1984年美国就将安全气囊纳入法规，在《联邦汽车安全标准》中，对于包括安全气囊做出严格细致的要求，仅2004年美国就有超过240万车辆因为安全气囊问题而被召回。 而中国却很少有汽车是因为安全气囊引发的故障被召回的。这种空白，公众当然希望不要保持太久。

关于安全气囊，有个民间说法：如果直至汽车报废，气囊也不曾打开，这说明您是幸运的——您完全有资格获得“安全驾驶成就奖”。在一个汽车扎堆儿的年代，获这个奖可不容易。《中国质量报》

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