记者获悉，王先生并不是第一个因“弹不出气囊”而烦恼的奥迪车主，该款车型的购车人遭遇车祸后因“气囊未弹出”与车商发生纠纷早有先例。
奥迪厂商：气囊未弹出 因没撞对地方
“经过如此撞击，气囊没有弹出太不可思议了！”为此，王先生走上了漫漫的维权之路。但得到的却是奥迪厂家冷冰冰的回复称：撞击接触点不对，气囊不弹是正常现象，不予以理赔。
“难道车主在出车祸前的瞬间，还要考虑安全气囊的引爆点？甚至还要用仪器去测量气囊的位置？”王先生愤怒的说，事故车辆的车头被撞烂，前保险杠等均遭受了损坏，这是侧面撞击可以形成的吗？这肯定是在30度角以内的碰撞。
更让受害人家属不满的是一汽奥迪的态度，“从2009年11月16日将事故车拖到浙江奥通4S店,希望他们给我们各说法，期间他们一直没有积极主动同我们沟通过这件事情。”受害者家属吴慧云的弟弟吴华荣告诉记者。
吴华荣表示，他于2009年12月21日，再次到奥通催办此事，奥通服务总监陆经理告知厂家检测报告已经出来，但是德文版的，翻译好再通知他。但到了12月28日吴先生多次联系奥通，结果去后检测报告还是未看到，浙江奥通陆经理口头告知撞击接触点不对，说气囊不弹是正常现象。
昨天，记者陪同吴先生来到浙江奥通4S店,，得到回复依旧是一汽奥迪不允许车主将检测报告甚至复印拿回去，原因是因为分析报告涉及奥迪技术机密。
奥通服务总监陆经理说，一汽大众根据目前分析结论得出：撞击点在左上角，不在气囊撞击传感器的可控范围之内；而前面气囊弹与不弹，和后面人员受伤无因果关系；侧门气囊未弹开，也是因为撞击不在可控范围。
“一汽奥迪在客户关怀上希望客户在保险理赔上维护自己的权利。如果车主有什么要求，我们将向一汽大众转达。”奥通服务总监陆经理说。
气囊未弹出数据可更改？车主质疑分析报告真实性
“还有一点我很愤怒，为什么未经过同意一汽大众就擅自拷贝电脑数据，为什么德国专家来了却不通知我！”吴华荣对浙江奥通和一汽奥迪的这一做法相当不满，他认为自己在将车子运送到浙江奥通时已说明，未经本人同意事故车不得修理拆卸对汽车进行检测侧吸，但浙江奥通在德国专家采集好数据走了后，才通知他。
“我咨询过质检局的工程师，了解到汽车的数据只有在气囊弹开后才不会变化，在气囊未弹开时，数据时可以随时窜改的！对此，我有权利怀疑分析报告的真实性。
而记者咨询浙江省质量技术监督局一位不愿透露姓名的专家，他表示气囊弹出后汽车电脑的相关数据会固化，而如果气囊未弹出电脑数据是可以改动的事实存在。
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quanming |
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