安全气囊国家标准缺失致维权困难
“目前气囊系统到底要在什么条件下展开？由于技术的复杂性，目前没有一个统一的标准来规定，这也给气囊系统的开发及发生争端时的判定带来了很多问题。”杭州力道汽车维修公司的资深汽车维修专家，接受记者采访时表示，车辆受到较大的撞击后安全气囊理应爆开。
而为何王先生的车辆在受到撞击后，安全气囊并没有打开，这还需要经过进一步的检测和鉴定。
记者咨询了浙江省消协的工作人员，他们表示但由于汽车安全气囊国家标准的缺失，必然会出现三种情况：一是无法界定汽车安全气囊的质量及其匹配工艺是否合格；二是消费者与汽车厂商因此发生纠纷后，消协组织的调解工作无法可依，此类纠纷成为投诉处理中的一大难点；三是即使消费者因调解不成而起诉到法院，法院也往往因为标准的缺失无法判定产品是否存在质量缺陷，从而使消费者的正当权益无法得到有效保护。
为此，媒体将持续跟踪此事。
手记：车头撞烂，安全气囊却没有履行应有保护义务，最终造成车毁人伤的惨痛后果，这原本应该属于车子严重安全质量问题的事情，但厂商却表示，车主在出车祸时没找准安全气囊的引爆点。
难道车主在出车祸前的瞬间，还要考虑安全气囊的引爆点？甚至还要用仪器去测量气囊的位置？而且车子在出车祸的瞬间根本没有时间去履行这些。
安全气囊本来是人性化的配置，能更好地保护车乘人员在行车过程中的人身安全，而不是摆设。据悉1984年美国就将安全气囊纳入法规，制定了《联邦汽车安全标准》，对包括安全气囊在内的汽车安全部件进行规范，欧洲、日本也都有相应的法规进行严格的汽车安全监管。虽然我国相继出台了正碰、侧碰等一系列汽车安全标准，但说到对于气囊本身的约束，却仍然是一片空白。
据悉，日前河北、天津、辽宁、江苏、江西、四川等六省市消协(消委会)联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》，呼吁尽快制定并出台汽车安全气囊国家标准。
相关专题：
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
quanming |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
