本报记者 张瑶瑶

福特集团想要卖掉沃尔沃的消息一经传出，就在中国汽车行业中引起了轩然大波。一方面是诸多政府官员对汽车行业“海外抄底”持否定态度，另一方面是国有车企渴望借此收购“一朝成名”。

但是，为何这些与沃尔沃有过接触的“长安们”，最终又都不约而同地选择了放弃呢？

必须确保买到核心资源

“必须要确保买到核心资源！”这是罗兰·贝格国际管理咨询公司汽车行业中心负责人沈军在接受《中国会计报》记者采访时所一直强调的。

沈军表示，目前我国汽车行业 开展国际收购的案例并不多，属于新生事物。“如果收购后，我们才发现花了大价钱买来的并没有多少核心资产，将会得不偿失，给中国车企带来很大的包袱。”业内人士告诉记者，沃尔沃的母公司—— —沃尔沃汽车公司在将其卖给福特的时候，就出现了上述问题。沃尔沃的很多核心技术都在沃尔沃卡车方面，而沃尔沃汽车公司出售给福特的只是沃尔沃轿车，并且在将沃尔沃卖给福特的时候还附加有很多条件：比如，为了保证沃尔沃轿车瑞典员工的就业，沃尔沃汽车公司在并购条件中要求沃尔沃轿车某些零部件的生产必须仍在瑞典境内。

如此看来，世界汽车巨头福特集团在收购沃尔沃后，在整合方面存在一系列问题就不足为奇了。

并购之后的顾虑

从沃尔沃员工的电子邮箱中出现了那封关于“沃尔沃可能被中国车企收购”的信以后，沃尔沃员工心中的疑虑就从未打消，他们对沃尔沃的担忧实际上是对自身前途的担忧。

而中国车企在开始考虑收购事宜的时候，也不可避免地担忧—— —对于中国车企而言，比并购本身更难的是：购得沃尔沃后，能否驾驭这个品牌？“中国企业对并购后企业的消化能力普遍担忧，而这在并购一个品牌中是个非常重要的因素。”和君咨询合伙人孙孝立表示。

业内人士指出，福特在抛售沃尔沃之初，首先想到的就是中国， 毫无疑问其看重的是中国市场的资金实力以及中国车企走向国际的愿望。

“并购以后，中国车企面临的困难是多方面的，而整合则是首当其冲的问题，这其中还包括收购以后能否在采购体系上共享的问题，这也是中国车企很难做到的。相对于沃尔沃，中国车企生产的汽车比较低端，无法通过采购上的互补实现有效的成本控制。”沈军这样指出。

完成沃尔沃与自身已有品牌的对接，福特没有做到。我们不是不相信中国的“长安们”做不到，只是，福特在并购沃尔沃上所面临的问题，确实值得国内的车企引以为戒。

“中国车企在并购沃尔沃上还是要持谨慎的态度。”这是众多业内专家在提及此事时的一致看法。

当然，擦肩而过总好过悔不当初。

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