28日晚间，浙江吉利控股集团对外宣布，对福特汽车将其锁定为沃尔沃首选竞购方的决定表示欢迎。吉利控股在声明中表示，即将与福特就收购沃尔沃的细节展开谈判，并承诺为收购后的沃尔沃品牌的独立运作奠定良好基础。至此，传闻已久的吉利收购沃尔沃事件，终于正式浮出水面。而吉利倘若与福特最终达成收购沃尔沃的协议，此举将打造中国汽车厂家最大宗海外汽车资产收购案。

熟悉该项交易的知情人士透露，虽然细节谈判已展开但最终达成协议还需3-6个月时间，而知识产权问题则是决定吉利控股能否完美收官的关键所在。

吉利能否演绎“蛇吞象”

吉利控股在给本报的声明中表示，公司已就收购沃尔沃与福特展开多次磋商，并且其收购沃尔沃的交易得到了中方银行的支持。吉利控股表示，如果最终与福特达成收购沃尔沃的协议，沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络将得以保留。同时，沃尔沃将借此进一步增强在中国这个重要汽车市场上的销售网络和采购渠道。吉利控股还承诺，未来沃尔沃将由独立的管理团队领导，总部仍将留在瑞典哥德堡。

福特去年底宣布出售旗下沃尔沃品牌，并随后与多家对沃尔沃资产感兴趣的潜在投资者接触。但在此过程中，吉利控股集团一直遥遥领先。而且，与国内另一家企业腾中重工收购通用悍马不同，吉利控股收购沃尔沃的意图，一开始即获得国家主管部门首肯。早在今年初，吉利汽车即已获得国家发改委对吉利控股收购沃尔沃的确认函。

据本报从吉利控股了解的情况，根据先前吉利与福特接触中商定的初步协议，吉利控股将以约20亿美元的资金收购沃尔沃大部分股权。此前，吉利控股已聘请英国洛希尔投资银行完成了一份关于沃尔沃未来发展框架的全面报告。

不过，尽管吉利控股已被福特

锁定为沃尔沃首选竞购者，双方后续谈判中吉利控股是否有充足的收购资金“吞下”沃尔沃，及如何处理沃尔沃和福特之间因共享众多车型平台而产生的知识产权问题，势必将成为此次收购能否顺利完结的“两道坎”。

1999年，福特花64亿美元收购沃尔沃至今，其市价已缩水一大半。尤其是在去年经济危机的重创下，沃尔沃的表现更是一路向下。去年，沃尔沃轿车销量下滑近26%，亏损达到数亿美元。今年一季度，沃尔沃继续亏约5.1亿美元，二季度，沃尔沃税前再次亏损2.31亿美元。不过，尽管已经成为“消瘦的骆驼”，但业界普遍预计，吉利控股“吞下”沃尔沃的代价，仍将在15亿至20亿美元左右。

从公开资料看，由李书福及其儿子李星星控制的吉利控股目前资产总值超过140亿元，囊括了旗下绝大部分汽车业务的香港上市公司吉利汽车去年的净利润接近9亿元，加上教育及其他产业盈利，吉利集团去年的利润约在10亿元。尽管此前有消息称吉利收购沃尔沃得到了诸多财团比如BP石油等的支持，而且其海外业务的“御用”财务顾问英国投行洛希尔，也愿意在全球寻找多家私募公司帮助吉利收购沃尔沃。但可以肯定的是，仅凭吉利控股自身资金实力，显然无法“消化”沃尔沃。

对于吉利控股成为竞购沃尔沃首选，吉利控股旗下香港上市公司吉利汽车昨日发布公告称，“本公司并非建议交易之订约方，且就建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。”

吉利控股声明表示，“收购沃尔沃得到了中方银行的支持”。但吉利方面对哪家银行参与其中讳莫如深。昨日，吉利控股收购沃尔沃项目新闻发言人袁小林接受本报采访时表示，“对国内参与竞购合作伙伴的情况，吉利控股目前不便透露”。

知识产权将成谈判焦点

而除收购资金是否充盈之外，吉利和福特谈判能否“完美”地解决沃尔沃和福特之间因共享众多车型平台而产生的核心技术知识产权问题，也将是吉利最终能否如愿拥有沃尔沃的先决条件之一。

据本报记者了解，目前沃尔沃主要有三大车型平台，其中生产紧凑型轿车的P1平台主要生产S40[综述 图片 论坛]、V50、C70、C30等车型，生产大中型汽车的P2平台主要生产S60、XC90[综述 图片 论坛]车型，而P2平台的升级平台P24平台则主要生产XC60[综述 图片 论坛]、V70、S80的系列车型。而在这三大车型平台中，P1平台上福特有福克斯[综述 图片 论坛]和马自达3与之共享，P2平台则有福特的蒙迪欧[综述 图片 论坛]等车型与之共享。而更加敏感的是，福特与沃尔沃这些共享平台的车型，都在国内长安福特马自达有生产。

显然，从战略上考虑，尽管出售沃尔沃也是福特的无奈之举，但如果与选择的竞购方在涉及上述车型的知识产权问题上无法达成最终解决方案的话，福特肯定舍沃尔沃的“前程”而保福特和马自达的“出路”。

事实上，吉利和福特谈判收购沃尔沃过程中的知识产权问题，一直是影响双方合作能否继续的致命问题。最近一段时间，福特方面即不断爆出因无法在知识产权方面与吉利控股达成协议而将吉利控股“踢出”竞购候选方的消息。

不过，对外界担心的知识产权问题，吉利控股已做出初步承诺。吉利控股集团董事长李书福表示，“如果双方达成最终协议，吉利将维护和加强沃尔沃的世界级品牌的传统地位，并继续发扬此顶级品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。”

有望打造最大海外汽车收购案

吉利控股有关高层昨日接受本报采访时表示，“选定吉利为首选竞购者具有非常重要的意义，此举标志着吉利和福特将就沃尔沃的交易展开后续的详细谈判，并且为交易的达成增加更大可能性!”

事实上，倘若吉利最终以15亿至20亿美元达成收购沃尔沃交易，这家民营汽车厂家也将创造有史以来国内汽车厂家最大宗的海外资产收购案。

中国汽车厂家开始海外资产收购始于2002年。当年10月，上汽集团出资5970万美元收购通用大宇汽车科技公司10%的股份，上汽集团董事长胡茂元并作为中方股东代表进入通用大宇科技董事会。2005年1月，上汽集团又以5亿美元的代价，获得韩国双龙汽车49.82%的股权并成为第一大股东，此后上汽又陆续在二级市场增持双龙股份，最终持股比达到51.33%，并取得了双龙汽车的绝对控股地位。2006年8月，上汽再次出手，以6700万英镑获得罗孚75、25两个系列车型的使用权，并以近2170万美元收购M G罗孚品牌。几乎与此同时，南汽耗资5300万英镑从普华永道手中收购英国M G公司全部资产。

而今年3月份，作为民营汽车厂家的吉利控股也“首次出手”，以不到4亿元人民币的价格获得澳大利亚自动变速器公司DSI的全部股权。

但回顾上述几次海外收购，国内汽车厂家交易资产的总价，都没有超过10亿美元。而此次吉利收购沃尔沃，据消息人士透露至少也要15亿美元以上。无疑，仅从交易资产规模来看，就充满了巨大挑战。

南方都市报

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