电动车市场提前进入严冬
事实上，电摩新标准即将出台的消息已使各地电动自行车市场提前进入“严冬”。
“电动自行车已经提前进入销售淡季，日客流量从20~30人降到现在的个位数，这一周只卖出了一辆。厂里生产出来的车子已经开始堆积了。”2009年12月22日，北京市宣武区的一名电动自行车经销商对本报记者说。
新国标，不仅动了电动自行车行业的“奶酪”，同时也触发了上亿人的神经。
“现在年轻人骑自行车都可以达到这个速度，再低了，谁买呀？”北京宣武区珠市口一位电动车销售商向《中国产经新闻》记者表示。
某品牌电动自行车的销售商武老板近来也十分惶恐，他在北京市崇文区蒲黄榆附近有一个规模较大的店面，月均销量300辆左右。“现在每个来买车的人都是问，你这个车要不要上牌啊？要不要驾照啊？”武老板对记者表示，自己也不知道应该怎么回答。但可以确定的是，询问的人中大部分都没有选择购买，他表示，近期销量下降了至少30%。
多家电动车企业在接受记者采访时表示，目前销量已受到明显影响。“这个标准出台之后，我们销售终端受影响很大，并且已明显反映出来，本来2009年年底是一个小旺季，但自11月下旬开始，从销售终端反馈的情况保守估计，销量下降了50%以上。”
不过，这位业主也表示，现在全国都在关注这件事，很多人都认为目前这个“标准”不尽合理，这次国标委主动提出电摩新国标“缓行”，势必会充分考虑电动自行车行业的呼声。电动自行车行业只要熬过了这个“严冬”，说不定就能迎来下一个“暖春”。
江苏省电动车商会一位负责人对本报记者表示，其实，电动车的发展已经到了需要规范的程度。现在，很多企业大打价格战，有的甚至低于成本价销售。
郑州大名科贸有限公司总经理付敏也认可江苏省电动车商会负责人的说法。付敏说，如按新国标，郑州街头现有电动车，绝大部分都要划入摩托车管理，而摩托车又是被禁止的。
基于上述原因，付敏已开始考虑调整销售网络。“我现在代理的是阿米尼等大品牌电动车，今年厂家已生产出了一款仅有16公斤重的电动车。”付敏说，如果按照新国标，只要这款电动车时速不超过20公里，就要归到电动自行车上，电动自行车是不受限制的。
“新国标强制执行后，我们可以在禁摩的一线城市，销售电动自行车，在没有禁摩的二三线城市，销售电摩。”付敏称，电摩新国标对自己没有太大影响。
其他一些销售商称，他们和众多生产企业一样，还处于观望状态。“一旦严格执行，我们要么转行，要么销售其他品牌。”一位销售商说，他们“调头”要比电动车生产企业容易得多。
相关专题：
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
何建华 郑芋报
编辑：
liujm |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
