我国要在新能源领域抢占自主标准制高点

英国石油公司近日发布的《BP世界能源统计2009》称，全球原油剩余探明储量按照2008年的年开采速度计算，还可以开采42年。记者认为，这意味着，到本世纪[综述 图片 论坛]中叶，以电动车或燃料电池汽车等为代表的新能源汽车将毫无悬念地成为全球汽车工业唯一的产品。如果再把这42年每10年划分为一个阶段，每个阶段的石油供给压力和油价飙升导致的市场对新能源汽车的需求将成倍增长。

当前，国家有关部门对电动车等新能源汽车的发展高度重视。科技部电动汽车重大专项确定了以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的“三纵三横”研发布局。记者认为，这有利于高起点掌控核心技术、有重点形成技术突破，也是我国应对新能源汽车多选题的必然选择。

对于国内的比亚迪等汽车生产厂家来说，面对全球新能源汽车的变局，开创比保守更有希望，多选比单选更有智慧。而对于政府相关主管部门来说，在电动车、混合动力汽车领域建立自主的标准尤为重要。日产无疑希望在中国大城市普及“自己”的标准，丰田无疑也希望在混合动力汽车方面推广“自己”的标准，从这个角度看，摆在相关部门面前的标准制定问题也是道多选题。但实际上，新能源汽车的标准之争才是制高点之争、根本利益之争，如果在新能源汽车市场化之战刚刚打响的时候，中国标准就被跨国巨头左右，比亚迪们的暂时赶超将失去利益最大化的可能。

以丰田风靡全球的混合动力轿车普锐斯[综述 图片 论坛]为例，捧红普锐斯的主力市场是在美国加州。美国政府的财政补贴和名人明星们的青睐使普锐斯在全球市场享有越来越高的知名度。而未来，一旦丰田将这种混合动力技术与通用“共享”，美国汽车工业自主的混合动力标准似乎难有翻身之日。

相关专题：

新能源汽车补贴政策破局

相关报道：

新能源革命推动全球汽车工业发生深刻变革

新能源车享补贴 广州欲变“新能源之城”

山西看好煤层气产业化 新能源客车抓机遇

工信部官员解析新版新能源汽车管理规则