推广需多方合力

由于新能源汽车造价昂贵，购车成本高企大大降低了多数消费者的购车意愿。对此，大多数国家通过补贴的方式来予以解决。如在美国，对每辆轻型混合动力汽车给予的优惠最高可达3400美元；日本对电动、天然气等清洁能源汽车给予50%减税，并给予与同级别传统车差价1/2的优惠补贴；法国给予每一辆电动汽车1.5万法郎的补贴，其中1万法郎给汽车制造厂，5000法郎(含税)给购买电动汽车的私人或公司企业。我国2009年2月5日出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》也确认了补贴标准和补贴范围，但没有明确针对个人新能源购车者的补贴政策。不过，为推广新能源汽车使用，落实汽车产业调整振兴规划，各地将陆续出台政策予以鼓励，其中深圳将于近期在全国率先出台相关鼓励政策。据消息人士透露，双模电动车补贴5万元，纯电动补贴8万元，由此将大大缩小与传统汽车的价差，有利于推广使用。

在降低购车成本后，使用的便捷性又成为消费者不得不考虑的问题。F3DM[综述 图片 论坛]使用半径是100公里，100公里内需建充电装置。而建充电站涉及多个部门，这关系到如何规划全国充电网络的建设和公共场所充电网点的建设，如何利用峰底电充电，包括充电的补贴、价格的差异，停车场设置专用车位等等，是一个系统的政策。然而配套措施跟不上，电动车的推广将受到严重制约。据了解，目前，由国家发改委牵头，财政部、科技部、环保部国家电网、南方电网正在研究解决这个问题。

此外，对新能源汽车，特别是电动汽车也有一个了解和磨合的过程。比亚迪有关人士透露，现在要解决的是敢用的问题，现在很多人不敢用这款车，因为大多数人的心理暗示会自觉和不自觉地与燃油车比较。为此，今年下半年，比亚迪双模电动车将在全国的主要城市进行巡展，向大家传达环保以及环保用车理念的同时为各地区的消费者提供双模电动车的试驾，以此走入普通大众的生活。(牛洪军)

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