近期国内不少地区成品油正在促销降价,降幅甚至高达0.4元/升,这不难看出国内成品油市场出现了激烈竞争的好势头,但同时也折射出另一现象,我国成品油定价机制给零售商带来了极大利润。
有专家提出,国内定价机制当然需要给炼厂、零售厂家留出利润空间,但也要考虑市场供求情况、批发价位,使定价更加合理。
最近,各地加油站降价销售的新闻屡见不鲜。在北京,中化道达尔93号汽油价格最低已达6.16元/升,这比市场普遍价6.66元/升便宜了0.5元/升;而在上海,一些加油站为了促销,93号汽油也便宜了0.3元/升。
驱使加油站大幅降价的原因来自多方面:此前CBN曾报道与明年推行国Ⅲ汽油、加油站要清仓有关。而零售商敢于降价,更大的原因是即便大幅降价,其利润也不低。
记者近日从易贸资讯获得的数据发现,国内零售加油站的利润极高。
目前,93号汽油的最新全国综合批发均价为6891元/吨,与浙江汽柴油[综述 图片 论坛]零售价8700元/吨对照,批零价差达每吨1800元、840元。
业内曾存在的共识是,批零差距应该在800元/吨为合理,显然1800元是过高了。“零售商有高利润,所以在这种情况下个别加油站就敢大幅降价。”易贸资讯一位内部研究人士告诉CBN。
一位成品油零售商也告诉记者,将人工、运输成本刨除之后,零售企业的净利润有700~800元/吨。
前述研究人士就建议道:“中国目前销售并不旺盛,批发价很低,政府在确定国内零售价时,是不是可以在批发价的基础上做适当提高。否则,有些零售商处于比较好的地理位置,销售也很好,不会降价,能随即赚取巨大的差价利润。”
另外,国内成品油定价与国际接轨,但海外主流原油期货价也含一些投机因素,不一定是真正的市场价。
而且,中国从海外如中东、非洲购买的原油价与目前国内参考的WTI、布伦特等地油价相比是要低一点的。
业内多位人士也对CBN记者指出,国内汽柴油价较高的原因有很多。国内的税负较重是一个问题。公开数据透露,北京93号油价中含36%的各种税负,美国休斯敦等地区的油价含税10%到20%之间。
易贸资讯上述研究员也告诉CBN,中国成品油定价机制出台的同时也取消了公路养路费、停收了政府还贷二级公路费,都要加在油价里,“较高的油价有利于促进节能减排和保护环境,这是一个政府倡导的大方向”。
此前有消息称,对外出口的汽柴油价是3元/升,比国内油价便宜了一半。不过,这些出口的汽柴油多是代加工产品,为裸税。
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