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2009年，在遭受国际金融危机重创、全球车市普遍低迷的情况下，中国车市却逆势而上，全年新车销量突破1300万辆，一举超越美国市场，成为世界第一。值得关注的是，一向备受合资品牌汽车挤压和国人冷落的自主品牌汽车，去年也强势崛起，表现极为抢眼。

1.6L以下市场，自主品牌占八成

中国汽车工业协会最新数据显示，去年1~11月，全国自主品牌乘用车共销售409.24万辆，占乘用车销售总量的44.35%，几乎占据了半壁江山。其中，自主品牌轿车共销售195.41万辆，占轿车销售总量的29.39%，超过了市场占有率为24.00%和17.78%的日系和德系车。尤其是1.6L以下的细分市场(如1.5L、1.3L、0.8L等车型)，自主品牌占据了其中80%的市场份额。

“除了市场本身的刚性需求外，各项政策的推动是促成去年车市繁荣的一个重要原因。”金华市汽车流通行业协会秘书长蔡永认为，在费改税、汽车下乡、1.6L及以下排量汽车减免购置税等一系列政策的共同作用下，再加上车贷环境的相对宽松，国内汽车市场的消费潜力得到了有效挖掘，在车市整体向上的大环境中，自主品牌汽车自然也成了直接的受益者。

自主品牌汽车产销实现大逆转

事实上，单从“金九银十”这两个车市传统销售旺季看，自主品牌汽车的表现也非常突出：去年9月份，奇瑞汽车以51453辆的月销量居自主品牌汽车销量首位，首创自主品牌单月过5万辆的历史纪录，当月全国新车销量为133.18万辆，也就是说，大约每26辆新车中就有一辆奇瑞车；10月份，比亚迪F3[综述 图片 论坛]销量冲破了3万辆大关……

从汽车工业协会最新公布的数据看，奇瑞、比亚迪、华晨和江淮已经位列6大汽车集团(分别为一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽)之后，跻身国内汽车集团销量排行榜的前10位。在2008年，自主品牌汽车销量还处于同比下降2%的尴尬局面。在合资品牌汽车“霸占”中国车市多年之后，自主品牌汽车终于全面爆发，实现了产销数量和市场占有率的大逆转。

超越合资品牌是大势所趋

“经过这些年的发展，我国自主品牌汽车无论在外观设计、制造工艺还是技术含量上都有了质的飞跃，已与国际水平逐渐融合。”蔡永介绍说，目前国内各大自主品牌车企均在国际顶尖汽车研发基地设立了实验室，接触的是全球最先进的理念[综述 图片 论坛]、技术、工艺，因此整体水平有了很大提高。

蔡永认为，自主品牌汽车的市场前景非常光明，以后肯定会大大超过合资品牌的市场占有率，“这是市场的大势所趋”。做出这番预测并非毫无依据，他说，追溯到十几年前，人们买彩电都喜欢买松下、东芝、飞利浦等外资品牌的产品，而现在市场上什么牌子的彩电卖得最好？排在前列的都是长虹、创维、TCL、海信等国产货。

同样的道理，随着汽车工业的发展和国内汽车市场的日趋成熟，消费者的购车观念也在发生变化，越来越多的人不再一味追求跨国品牌，转而更注重车辆的油耗、性价比、保养成本等方面，“我们有理由相信，彩电市场的今天就是汽车市场的明天”。

政府采购公务车自主品牌占比须过半

2009年初，国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》中，明确提出政府公务用车向自主品牌倾斜；2009年底，政府再度强调各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。据称，目前财政部正在会同国管局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》，研究确定自主品牌汽车标准，以控制公务用车采购的档次、价格，并扶持自主品牌汽车发展。

有数据显示，2007年，政府采购的汽车数量约为50万辆；2008年，政府采购汽车量已占乘用车市场销售总量的6%左右，政府用于公务车采购的财政支出达800亿元。业内人士认为，目前，自主品牌正处于快速发展阶段，如能获得政府采购大单，对于提升品牌形象、开拓市场、加速转型，无疑将起到极大的促进作用。

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