滚动阻力测试

滚动阻力测试被分为4组，每组2次独立数据。在MINI[综述 图片 论坛] vbox的记录下获得精确数据。正如之前所说，EP100A主打就是低碳环保，在配方中自然有自己独到之处。通过采用特殊改性聚合物与碳化合而成的“ECOPIA化合物”，有效减少了碳分子之间摩擦产生的发热，降低了能量的流失，从而改善滚动阻力。同时还通过断面形状的优化设计，确保刚性最佳化，进一步降低滚动阻力。

4组测试结束后，我们可以通过与GR80的对比来清晰看到数据上的差异，在载重和驾驶员完全相同的状态下，EP100A的平均滚动值是108.4米，GR80的平均值为75.4米，二者相差32米。滚动阻力越小轮胎行驶阻力就越小，油耗也会降低。

干地制动测试

“跑的快也要站的住”这是我们常能听见的一句话，有的用它来形容优异的制动性。对于一款轮胎而言，绝佳的制动表现更是绝对不能缺失的重要指标。这个环节依然同之前一样，4轮测试，每轮2次独立数据。EP100A欣然接受检测，对比对手同样还是GR80。在轮胎花纹设计中我们看到了EP100A增加纵向加强筋，在花纹块和纵向花纹的连结处实现接地压力均一化，增大摩擦系数，提高制动性。

让我们来看看这一轮的测试成绩：EP100A干地制动测试平均值：15.6米。GR80确实是个强劲的挑战者[综述 图片 论坛]，尽管EP100A已经表现非常突出，但它却不肯轻易屈服，4轮测试下来GR80的表现还要略高于EP100A。GR80干地制动测试平均值：15.1米。

总结：虽然只有短短的2个回合测试，离更加严格的轮胎测试还相差甚远，但已能感受到新技术在“绿歌伴”轮胎中所发挥出的作用。对于很多以经济型轿车为主的用户中，舒适、节能、环保无疑是他们的首选。正如之前所说，买鞋我们会观察鞋底，买轮胎同样也会注意这几点。有了更加全面的了解后，选轮胎会变得轻松很多。

（腾讯）