[导读]汽车后视镜作为汽车的一个非常重要的安全部件之一，国内外对汽车后视镜都有强制的国家标准，特别是对后视镜的视野要求，其设计显得非常重要。

一、前言

汽车后视镜作为汽车的一个非常重要的安全部件之一，国内外对汽车后视镜都有强制的国家标准，特别是对后视镜的视野要求，其设计显得非常重要。由于驾驶员的眼睛分别离左右两个后视镜的距离不一样，为保证汽车后视镜满足视野要求，镜片与车身X轴所调整的夹角就不一致，远离驾驶员一侧的后视镜与车身夹角更小，相差角度约10°。

图1 镜片与车身X轴调夹角示意图

汽车后视镜设计时，一般要求镜片能够向任意方向调节7°以上，以满足不同身高的驾驶员对视野的要求。汽车零件一般设计为左右对称，但是如果将后视镜设计为对称，则要求远离驾驶员一侧后视镜的镜片向车身内侧有17°以上的调节角度。镜片的调整角度太大，会使镜片调整后远远高出后视镜，影响外观。

目前，汽车后视镜厂商一般将左右后视镜设计为与车身连接的安装尺寸对称。由于后视镜不对称，左右后视镜的镜体外形初始角度设计相差约10°，为了减小设计工作量，我们希望在设计时尽量能使某些零件能对称。

二、ThinkDesign快速设计后视镜

在图2中，我们将“对称后的镜体”绕旋转轴偏转约10°，将后视镜与车身装配的连接座设计为对称，这样就只剩连接座与镜体的配合部位为不对称部位了，我们只需要修改此不对称的部位即可，这种方法能大大减少后期的产品设计及模具设计的工作量。

图2 后视镜简示图

下面介绍使用ThinkDesign来快速设计汽车左右外后视镜(左驾汽车)连接座外形的方法及步骤：

1. 先设计完成左边后视镜外形数据，确定镜片位置，并保证视野能满足标准要求;

2. 根据左边后视镜外形数据找出后视镜的折叠旋转轴线，将后视镜的外形分割为连接座、镜体两部分;

3. 将分割后的后视镜镜体、连接座、镜片及旋转轴线以车身XZ平面对称;

4. 将对称后的镜体、镜片绕旋转轴线向车身后旋转约10°;

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