智能化地降低油耗

未来的传动部件与系统——从基于废气后处理的新型燃烧技术到混合驱动技术——将无一例外地采用电子控制方式。因此，可帮助减少排放和进一步降低油耗并提高汽车性能的传感器与执行器就变得尤为重要。这些关键部件可延长汽车的使用寿命并提高驾乘人员的舒适性和安全性，这是传感器与执行器业务单元的整体目标。

大陆集团得益于其用在汽油和柴油动力总成系统中的智能氮氧化物(NOx)传感器而荣获《汽车新闻》(Automotive News)杂志“欧洲-产品”类别2010年汽车行业杰出供应商奖(PACE Award)。智能NOx传感器是一种采用定制微电子控制器的陶瓷传感器，通过与汽车控制总线进行实时双向通信，来支持对废气再循环、空气 / 燃料混合比和选择性催化还原(SCR)系统的尿素注入等关键发动机参数进行优化调整，从而减少NOx排放。在以汽油为燃料的汽车中，该传感器与稀薄燃烧技术结合使用，来控制NOx储存催化剂的再生循环。在以柴油为燃料的轿车和轻型卡车中，该传感器与SCR和NOx储存催化剂(NSC)等废气后处理系统结合使用。在重型卡车中，该传感器同样用于 SCR后处理系统。

传感器方面的另一项创新是绝对压力与温度传感器(T-MAP)和涡轮增压绝对压力与温度传感器(Turbo T-MAP)，该类传感器用于测量进气压力和温度，以确定进气量，从而计算喷油量并为优化空气/燃油比奠定基础。

此外，对于汽油发动机，空气流量传感器(MAF)与其他传感器的测量结果被共同用于调节发动机的喷油量。对于柴油发动机，MAF用于帮助控制废气再循环(EGR) 速度。另外，MAF还可提供用于系统诊断的信息。

作为中国市场上可靠的本地合作伙伴，大陆集团动力总成系统部的本地研发与生产团队在工作中紧密配合，以提供高可靠和高性能的传感器，来满足本地客户日益增长的需求。

使用按需供油燃油泵来节省燃油

大陆集团通过使用按需供油燃油泵来进一步提高汽车的燃油效率。与目前使用的标准燃油泵不同，按需供油燃油泵供给发动机的燃油量刚好等于其实际需要。与传统的恒定供油系统相比，这种智能化供油可节省60-70%的电能。此外，按照经验，对于典型的1.8升发动机，使用燃油泵控制系统可使汽车的每公里CO2排放减少1.5-2克。控制电子可通过降低系统成本和提高供油系统可靠性、增强性价比和舒适性，为汽车制造商和驾驶者提供了更多潜在的好处。

根据客户要求的不同，大陆集团能够以不同的方式实现按需供油燃油泵控制。实际上，因为大陆集团选择采用循序渐近的模块化方案，所以所有燃油泵电机均可不同程度地使用按需供油控制部件。模块化在整体供油单元中具有同样重要的作用。如今的汽车油箱外形非常广泛，而大陆集团在油箱系统方面的专业知识可通过开发模块化系统来应对有关的挑战，从而确保法兰以下部分的标准化和满足70-80%的应用要求，而且不会带来额外成本。

另外，燃油泵控制电子部件的系统化采用也为实现附带效益铺平了道路。这方面的一个例子是使用用于测量油箱中油位的无磨损传感器的选择。更重要的可能性是让车载诊断系统 (OBD II) 来执行油箱漏油检测。