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科鲁兹 VS 奔腾B50 中级车市遇王者之争

2009年05月05日 07:07北京商报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

燃油税费改革和购置税调整政策对国内汽车市场产生了深远的影响。在政策效应显示下，1.6升及以下排量车型受到更大的市场关注。上海车展的硝烟未散，多款1.6升中级车加入竞争。

值得关注的是，在上海车展上，上海通用雪佛兰的科鲁兹[综述 图片 论坛]与一汽奔腾B50[综述 图片 论坛]都将宣传的重点放在了1.6升排量上。前者是通用新一代的全球战略车型，后者则被一汽轿车称为“1.6之王”。两者相争，到底谁能成为今年中级车市场的王者？

通用押宝新生代

通用将科鲁兹定位为“新生代性能中级车”。科鲁兹共有1.6升和1.8升两个排量6款标准车型，价格区间为10.89万-14.89万元。

据了解，科鲁兹出自通用为新一代中小型车开发的第二代Delta平台，而该平台由通用欧洲设计中心开发完成。

此前，在中级车市场上，上海通用凯越[综述 图片 论坛]和长安福特福克斯[综述 图片 论坛]以月销过万辆的成绩让美系车牢牢占据中级车市场。但对雪佛兰品牌来讲，景程[综述 图片 论坛]的销量肯定不能让厂家满意。如今，通用将提升雪佛兰品牌销量的任务交给了科鲁兹。

作为通用的新一代全球战略车型，科鲁兹以主打运动风格的造型设计和富有驾驶乐趣的操控性能为主。按照上海通用的销售结构，新凯越和乐风[综述 图片 论坛]仍然是支柱车型，但雪佛兰品牌在中级车上的高速放量将由科鲁兹担此重任。

业内人士分析，科鲁兹的性价比优势并不明显，但上海通用的优势就是在于销售渠道，凭借其出色的宣传攻势和通用的品牌底蕴，科鲁兹的成败也将预示着通用的未来。

奔腾欲改变中级车格局

敢于称为“1.6之王”，一汽奔腾B50自然有充分的优势满足消费者的需求。

奔腾B50将竞争矛头瞄准了当前市场上销量排名靠前的几款中级车：新宝来[综述 图片 论坛]、伊兰特[综述 图片 论坛]悦动[综述 图片 论坛]、新凯越。奔腾B50拥有与奔腾B70[综述 图片 论坛]相同尺寸的轴距(2675mm)，因此其成为同价位车型中最为宽敞的一款车型。而对于中级车消费者来说，车身尺寸和内部空间是影响其购车的最重要因素之一，拥有B级车尺寸的奔腾B50无疑占据了先天优势。

奔腾B50与奔腾B70及新mazda 6(睿翼[综述 图片 论坛])共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。可以说，奔腾B50能够超越消费者对1.6升排量车型的所有期待，让消费者有驾乘B级车的感受。

事实上，奔腾B50的优势还在于价格。尽管一汽轿车对奔腾B50的预售价格在10万-14万元之间，但一汽在奔腾B70的定价上采用了与Mazda 6同样的“B级车型A级[综述 图片 论坛]车价格”定价策略，比同级别合资品牌车型便宜近4万元，因此相信B50的价格也会给消费者带来惊喜，使其在竞争白热化的中级车市场脱颖而出。