“朋友，把顶棚收起来吧。”每一个见到我的人都会这样对我说，不仅仅是因为我开着全新的MINICooper S敞篷版，将车顶的帆布完全打开，主要原因是目前气温零下2°，并且天空下着鹅毛大雪。
试MINI Cooper S敞篷版
虽然很冷，但并不像外人想的那么糟糕，因为选装的电加热座椅能够让我的双腿感到温暖，剩下的则靠着空调来完成了，在漫天冰雪的季节，这样做确实很疯狂，而更疯狂的是此次试驾适合前蒙特卡洛大奖赛冠军Rauno Aaltonen一起进行的，因为即使我们尽可能的想跟上他的脚步，但通过每一个弯角后他都会拉开与我们的距离。
MINI 敞篷版与MINI Cooper S敞篷版
● 挑战暴风雪的MINI
在雪地里高速驾驶MINI Cooper S敞篷版并不是一件容易的事情，和其他MINI系列车型一样，对于路面信息的传递很敏感，任何的微小突起都会让你在车里颠来颠去。这种感觉虽然不像莲花Elise那样离谱，但在烂路上也会让你的骨头受尽折磨，而且电动助力转向就好像在休假一样，沉重的力道加速了手臂的疲劳，当然，这种感觉也是宝马一直遵循的风格，并且在激烈驾驶时能够提升信心。
试MINI Cooper S敞篷版
试MINI Cooper S敞篷版
MINI Cooper S敞篷版使用了和MINI Cooper S以及S Clubman同样的刹车系统，花500美元可以得到运动悬挂——包括更硬朗的阻尼器以及防倾杆。
另外，运动套装中还包括17英寸的轮圈和高扁平比的轮胎。
试MINI Cooper S敞篷版
试MINI Cooper S敞篷版
试MINI Cooper S敞篷版
试MINI Cooper S敞篷版
车身刚性方面，新款的MINI Cooper S敞篷版比老款提高了10%，主要变化在于新的三明治式副车架比老款的结实了两倍，三角形的焊接结构加强了车架强度，对于减少扭矩带来的底盘形变有很大帮助，不过实话实说，从试驾的感受来看，MINI Cooper S敞篷版的车架强度不如硬顶车型。
宝马MINI
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