一辆外形动感的两厢车却有着出色的舒适性能，1.6升发动机反而比1.8升发动机还要强劲，海马欢动究竟在讲述怎样的自主品牌故事？
斗转星移，自主汽车品牌的进步已今非昔比，各家都有独特高招，因此表现也不尽相同。有的越来越扎实、有的越来越漂亮、有的越来越经济...... 没有想到的是，外形动感、而又充分吸收了马自达技术基因的海马汽车竟然变得越来越舒适了。不知道海马的其它车型是否也有相同的特点，但仅以欢动来说，真的是一辆让人驾驶起来很放松、很舒适的汽车。
海马欢动(资料图)
这种感觉首先来自减震性能良好的底盘。虽然在厂家的宣传资料中，经过日本专家精心调校的前麦弗逊、后多连杆式悬挂几乎是运动性能的代名词，而且还曾经历了24小时不间断的赛道测试。但是它给我的第一印象却不是运动的激情，而是那种自主品牌车型难得的舒适感和细腻感。减震系统的行程很大，不论是对沙石路面的细碎震动还是坏路上的巨大颠簸，都吸收得非常充分。而且直线行驶时显得扎实稳健，没有那种飘忽不定的感觉。 所以你会觉得它似乎比德系车更舒适、比日系车更沉稳，好像有点法国车的中性味道。
出色的NVH性能将这种舒适感和细腻感进一步加强。除了起步时传动系统的抖动稍明显外，正常行驶时车身的震动非常轻微，高速行驶时传入驾驶舱内的发动机噪声、路噪、风噪也非常克制，无论听音乐还是正常交谈都几乎不受影响。就这方面的表现而言，欢动不仅优于大部分的同级别自主品牌车型，甚至不输于很多合资品牌车型。当然，一切的进步都绝非偶然，工作人员向我们介绍，为了不断完善自己的产品性能，海马每年都会针对几项重点问题进行技术攻关，而NVH性能的提升正是去年攻关的重点项目之一，所以能有现在的表现可以说是“功到自然成”了。
海马欢动(资料图)
另外，在操控感受上，欢动同样表现出了偏向舒适的设计取向。虽然三辐式方向盘的设计颇为运动化，而且真皮包裹后的手感也不错，但路感并不丰富，转向力度也比较轻柔。另外5挡手动变速箱的操控质感值得肯定，不仅挡位清晰、行程合理，入挡时还有着一种让人很舒服的弹性和韧劲儿。再加上力度轻柔的离合器，换挡过程非常平顺，因此即使是女性驾驶者开起来也会比较轻松。
那么这样一款造型动感的两厢车在运动性方面又表现如何呢？就像前面所说的，在直线行驶时，它的巡迹性很好，但是一旦出现突发情况需要紧急变线时，柔软的悬挂受到车身惯性的压迫，会导致车身出现明显的侧倾，从而让驾驶者的情绪骤然紧张。因为试驾的路线一直是平直的高速公路，因此其它方面操控性能并没有得到充分的表现。但是仅从这一点来说，我觉得很有必要作为下一阶段海马技术攻关的重点，因为这不仅仅是驾驶乐趣的问题，而是关乎到车辆主动安全性能的重要课题。
上述这些都是本次试车的序曲。这次海马全新推出的1.6升VVT发动机才是我们最关注的，而它的表现不仅令人欣慰，甚至可以说让我们有些惊喜。
海马厂房(资料图)
在试车之前的技术说明会上，厂家工作人员为我们罗列了目前市场上非常主流的几款1.6升车型的动力指标，这款机型120马力的最大功率和158牛米的最大扭矩除略低于卡罗拉以外，比其它任何车型都要出色。不过数据归数据，当时我们对它的实际表现并没有十足的信心。
而在驶离海口市区十几公里以后，大家便纷纷对这款发动机的动力表现竖起了大拇指。它不仅运转平顺，而且低速扭矩非常充沛，特别是在最常用的2000~3000转/分，有一个明显的扭矩高峰，因此加速过程得心应手。而且即使是在120公里的时速下行驶，发动机的动力储备依然比较明显，加速超车也并不觉得吃力。
对于海马这样规模不大的自主品牌而言，能够在发动机技术方面走在市场的前列实属不易。再加上今年国家对于1.6升以下车型在购置税方面的优惠政策，相信肯定会给欢动的销售带来不小的转机。
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