一汽丰田新威驰

一汽丰田新威驰

新威驰拥有简约而不简单的车内设计，而207则沿用了标致一贯的独具匠心和实用

丰田中庸老到的造车哲学在新威驰身上得到了体现，这不仅仅只是从它的外形上读取的信息，更加令人佩服的是车内的设计。新威驰的中控台是一个亮点，这种瀑布式的中控台在很多时尚的欧洲车上有过应用，不同的是新威驰的中控台也蕴含了“V”字设计和富有张力的特点，同时大旋钮的设计也符合简洁的设计初衷。尽管车内整体设计简练、平实，但人性化装备也能随处觅得。比如副驾驶席前的储物盒，不仅储物空间比较理想，而且上方的小开口便于放置手机等小物件，而中控台底座边上的储物空间则可放置CD盒等物品，前排中央扶手的尺寸有所增加，不规则的形状也是经过人体工程学设计的，能够满足驾驶者和副驾驶席乘员的同时使用。

中庸老到、简单实用是新威驰内饰的最大特征

空调出风口下设置了杯架，方便饮料制冷和加热 新威驰的行李箱空间达到了475L，而且空间很规整

207的车内则要更为匠心独具。首先其内饰参考了法国版标致207的设计元素，尤其是在中控面板的上半部分，但是音响与空调控制面板、车窗的控制开关位置等还都是和206一样的设计，好处是成本与设计相互妥协，这也就提升了207的性价比。中控台中央的行车电脑可以提供一些行车信息，包括平均油耗、平均车速等。此外，207的手套箱盖费了一番心思，设计了储物槽和饮料架。

动力比拼难分伯仲，但驾驶感受却大相径庭

到这里你会发现，这两款车型在感官方面确实不存在同类的可比性。这让它们之间的对决感觉上并不是针尖对麦芒。不过，在动力方面，它们终于可以站在同一条起跑线——1.6 L的黄金排量。

207搭载的1.6 L发动机是我们再熟悉不过的动力单元，这款PSA的得意作品在中国得到了广泛的应用。78 kW的最大功率和142 N·m的最大扭矩在这个排量上并不突出，不过轻盈的车身反倒给了这款16气门发动机表现的机会。在直线加速上，207的表现比起新威驰似乎更加从容。而高亢的发动机声音则更能调动起驾驶者的兴致。

反观新威驰则要谦逊得多。尽管数据上占了优势，但1.6 L VVT-i发动机却极为温顺，丰田显然希望这种调校能够赢得更多女性用户的心仪。当然，这并不意味着新威驰的动力柔弱无力，相反87 kW的最大功率和150 N·m的最大扭矩都是市场上少有的理想数据。这也造就了驾驶新威驰时，漫不经心的提速后，你会愕然发现车速表已经大大超出了你想要的时速。另外，尽管最大扭矩出现的时刻较晚(4 400 r/min)，但绝不影响城市道路上的超车，而噪声抑制方面，新威驰也较207更为出色。

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