作为江淮的第一款轿车，宾悦在C-NCAP测试中获得了3星评价(试验车型是HFC7200C1G3)。3星的成绩对于宾悦这一级别的车型来说并不理想，不过，江淮可以将其作为一个起点。据江淮轿车营销分公司总经理助理张先华介绍：“江淮已经完成了对宾悦的升级，新车型已经投放市场。”

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

在这项碰撞试验中，宾悦发动机舱溃缩变形较大，发动机舱盖按照设计进行了弯折变形，避免侵入乘员舱。乘员舱没有发现明显的变形，4个车门均能顺利打开。前排2个假人坐姿保持较好，后排假人的坐姿有一些变化，原因是后排安全带失效，总成绩也因此被扣掉1分。

从试验数据看，假人的头颈部以及大腿都得到了很好的保护，这些部位均获得了满分评价。驾驶员席假人的胸部由于压缩变形量以及3ms合成加速度都较大，所以有一定的失分，最终获得3.64分(满分5分)，前排乘员席假人的胸部获得满分。驾驶员席假人右小腿的胫骨指数和压缩力都超出了C-NCAP的低性能限值，该部位获得0分，对宾悦的总成绩影响较大。前排乘员席假人左小腿的胫骨指数和压缩力都接近了C-NCAP的低性能限值，获得橙色评价。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

该项试验宾悦的车身变形比较明显，底梁、B柱和车门一同向内凹陷，对假人的胸腹部构成了一定的威胁。

试验数据显示，假人的头部和骨盆都得到了很好的保护，均获得满分。但是，假人的胸部和腹部都有失分，尤其是胸部，获得0分。胸部的伤害是多方面的，获得0分主要是由于最上面2根肋骨的压缩量都超出了C-NCAP的低性能限值。由于腹部也受到了较大的冲击力，腹部最终获得1.98分(满分4分)。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

宾悦在该项试验中的表现还是不错的，虽然乘员舱有一些变形，但是从试验数据看，前排假人的重要部位——头颈部和胸部都得到了很好的保护。不过，由于腿部失分较多，宾悦在该项试验中的总体得分并不高。

大腿部位的失分是由于驾驶员左膝盖的位移较大造成的，达到了10.88mm，C-NCAP对此项的高、低性能限值是6mm和15mm(低于6mm得满分，高于15mm得0分，中间值采用线性插值的方法计算)。小腿部位的失分原因主要是驾驶员席假人右胫骨指数偏高。