重庆商报6月5日报道越来越多的世界级名车销售商开始将目光锁定重庆富豪。本月11日，“2009年重庆国际车展”将在重庆国际会展中心拉开序幕，届时，“007”御用座驾——阿斯顿·马丁等豪车将首度在渝亮相。调查显示，重庆市场上价值200万元以上的名车，数量已达近千辆，不过，使用率偏低，多数时间停在车库里“休养生息”。这些豪车的购买人群有何特点？“富一代”和“富二代”购车有何不同？街头为何鲜见？今日，记者为你逐一揭秘。

车展上一辆法拉利轿车吸引众多市民和车迷的目光

一辆兰博基尼行驶在解放碑得意世界

这辆迈巴赫被重庆神秘买家买走

近三年有七八名重庆老板购买劳斯莱斯

重庆远林实业(集团)有限公司总裁、房地产老板高红春今年40岁，家住璧山，是典型的名车“发烧友”。劳斯莱斯、老爷车、牧马人、奔驰600、雷克萨斯……近年来，他收藏的豪车已达14辆。

“我很喜欢玩车。”高红春昨日告诉记者，为了买新车，他经常和妻子坐飞机赴各地车展“寻宝”。在他的私家车队中，最贵的是一台黑色劳斯莱斯，价值1090万元，一年的保险费就需25.7万元。

劳斯莱斯在西南的授权经销商是成都三和汽车技术有限公司。有消息称，包括高红春在内，近3年内重庆共有七八名老板购买劳斯莱斯，这些车中最便宜的一辆价格为600多万元、最贵的上千万元。

豪车主年龄30~50岁

重庆名车主一贯行事低调，很少在媒体面前曝光。但在圈内，他们却经常聚会交流。西南最大的豪车俱乐部——“成都豪车私人会”负责人向以伟表示，根据各大车商提供的销售数据，在重庆，200万元以上的名车共有近千辆，车主年龄在30~50岁之间。

这样的说法得到成都三和公司销售经理刘小姐的证实。她表示，重庆现已有法拉利、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、雷克萨斯等豪车专卖店。

豪车集中餐饮摩帮地产行业

据了解，重庆的豪车类型包括迈巴赫、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂、加长林肯、悍马、奔驰、宝马、捷豹等。其中，餐饮老板的豪车主要是奔驰S级、宝马、悍马；“摩帮”拥有的豪车包括奔驰、宝马、法拉利、保时捷等；房地产商喜欢的则是劳斯莱斯、保时捷等。

第一代富豪偏好限量级名车动辄上千万

向以伟表示，他开办的豪车私人会每年向会员收取3.9万的会费，门槛是必须拥有价值200万元(及以上)的名车。截至目前，重庆共有6名老板加入，他们经常在晚上开车到成都，参加该会所举办的活动，例如泡温泉、开派对、打猎等。

业内人士表示，重庆的200万级以上的名车主，多数是靠辛苦打拼发家的第一代实业家。主要从事房地产、矿产、娱乐服务行业等。较为年长的富豪，买的车多数是轿车或越野车，偏好的颜色多为黑色或白色。向以伟说：“会员们出来玩，都不会开宝马奔驰，亮相的多是限量级名车，动辄上千万。”

富豪第二代追捧时尚花钱买车更重喜好

与第一代富豪相比，重庆30岁出头的富二代下手购买的多是时尚跑车。“几天前，我们卖了一辆400多万的黄色兰博基尼。”成都三和公司刘小姐表示，买家来自璧山，“他喜欢这款车，是因为车门可以像翅膀一样向上打开。”

她介绍，重庆有3台兰博基尼，买家包括尹明善之子尹喜弟。此外，重庆一名姓姚的年轻人预订了一台200多万元的浅绿色阿斯顿·马丁。

渝中区一不愿透露姓名的地产商昨日说，富二代不会像父辈一样花上千万元购车。在重庆的房地产少东家中，购买的车多是保时捷等。

记者调查

富豪过完瘾豪车入库街头鲜见

“重庆超级名车近千辆，为什么我很少看到它们的身影呢？”家住沙坪坝的田先生发出疑问。众多名车主在接受本报采访时表示，事实上，他们的名车利用率很低。

豪车每周仅使用一两次

高红春透露，豪车刚买到手的一个月，是他最“稀奇”的时候，基本上每天都会开。“瘾”过完后，这些车就会进入车库，每周最多使用一两次。

“经常开名车很招摇，我一般是在有重要应酬时，才会把车开出去。”拥有宾利的黄老板也表示，他家的名车经常在家“休息”，经常借给熟人当婚车使用。

向以伟认为，一般情况下，重庆的超级名车一个星期使用一两次算多的，有的一放就是好几个月，所以重庆市民在大街上看到的名车并不多。

三原因致名车鲜有“曝光”

向以伟分析，重庆的名车主之所以低调行事，主要有三大原因。

“名车一直是舆论关注的焦点。”他认为，名车主害怕被网友拍照，影响到自己的私生活；此外，名车主担心“树大招风”，不少人选择夜晚开车出游；第三，重庆的地形也使底盘低的车出行受限。

我市一影视公司老板几年前曾购买了一辆银色的奔驰敞蓬跑车。他说，武隆举办玉米节时，他想带朋友去体验乡村风情，没有想到道路崎岖，他只能小心翼翼开车，急得一身汗，车速控制在40码左右。

车主心态

买名车方便商务活动

“很多人认为富豪买名车是为了炫耀，这种观念并不正确。”重庆社科院专家说，买名车的富豪，都明白赚钱的艰辛，不会随意显摆或乱花钱。名车主出手几百甚至上千万元购车，主要分为两种心态——一种是为了方便商务活动，还有一种是成功后对自己进行奖励。

高红春表示，他的爱车情结从6岁就产生了。当年他和几个小伙伴想上山去耍，在公路边拦下了一辆拖拉机，因为没钱向拖拉机司机支付车费，“结果，我和伙伴们只有帮司机搬砖抵车费，手都磨破了。”高老板坦言，正是因为这件事情，让他觉得有车是一件很幸福的事情。

成渝对比

成都豪车数量超重庆1倍

国家统计局重庆调查总队官员表示，对于重庆百万级以上的名车数量，并未进行专项统计。而汽车经销商业内人士认为，重庆拥有近千辆200万级以上名车，这一数据得到多位业内人士认可。此前据经销商统计，目前重庆的宝马车总量超过2500辆，在西部地区遥遥领先；奔驰在重庆超过1000辆，去年销售近400辆；而奥迪已突破3000辆、雷克萨斯200多辆、凯迪拉克80余辆、保时捷也超过两位数，还有两名神秘富豪买走了两台迈巴赫。坊间传言，重庆最贵的一辆车价值2000多万元，但是什么车型、买家面孔，至今是个谜。

根据“成都豪车私人会”的专项调查，目前在成都，200万级以上的名车共有2000多辆，数量是重庆的两倍。此外，成都的名车在大街上的亮相频率也比重庆高得多。在成都，劳斯莱斯车主有20多个。

个案点击

一辆法拉利引资20亿

“一座城市的豪车数量，体现的是城市的经济水平。”向以伟认为，名车数量从侧面印证的，是企业家的经济实力和消费水平。

他表示，成都名车亮相频率高，是因为有很多老板愿意让爱车公开亮相。几年前，一辆法拉利为成都某民企引资20多亿元的案例，至今传为佳话。他说，成都第一辆法拉利车主，是一名姓俞的房地产公司董事长。几年前一次偶然的机会，他将车停放在机场，被到成都考察投资环境的某个国外考察团看到了。之后俞老板从朋友处得知，就是因为这辆车，间接促成了他的朋友与该考察团签下20多亿元的投资合同，“国外考察团认为，成都有法拉利车主，说明该城市经济实力不错，因此，合作谈判很顺利。”