以切诺基举例。它体现吉普车的阳刚之美，关键要让车子显得高大、威猛。加高底盘，行之有效。切诺基悬挂特点是前桥为纵向摇臂式，后桥为钢板弹簧式。前后均有减振器，而且是非独立悬挂。对于这种结构的悬挂而言，车身高度不能任意改变。高度的变化受很多因素制约。

比如，传动轴的长度和伸缩的自由量就不允许底盘被架得过高。而且就算是通过专业的办法将传动轴加长，如果车身被架得过高，车子的行驶性能将受到影响。改装件的生产商们根据这个数据批量生产了相应的改装件，如，钢板弹簧、减振器等等。在这方面，那些最有名的改装件制造商，往往是最负责的。用他们提供的零件改装车子，虽然视觉效果不那么夸张，但是能确保综合性能的改善。而且，升高的底盘已经让人感觉与众不同了。

例如切诺基选用的是50mmx80mm方管和DN40无缝钢管，以及4mm钢板DIY一个梯形大梁。这对于切诺基的坚固性有一定的帮助。前后的防撞杠，配上辅助灯，加上个顶框。再花上1400元到1800元换上31x10.5尺寸的百路驰或是东洋轮胎，配上个电镀合金轮毂，这就齐活了。从外表看来它已经成了一个特立独行“怪兽”。

还要针对汽车的缺点，进行有效的改装。换上如小切刹车不太好，遇到稍微比较堵的大坡爬上去往下倒的时候，很难刹住。换上本田3.5的总泵就明显多了，选择压力泵，关键是要选择压力，看螺丝的距离、油管方向以及泵体大小，另外附件加工的尺寸。安装比较简单，只需用铜焊将二根油管对接即可，如果抛开成本，订造这二根油管，那么安装就可以象换个原装泵一样方便，市场价格在400左右元一个。总计1000元左右。一个时尚的改装只需要2万元左右，却让切诺基完全不逊色于那些豪车的回头率。

这是如今所流行的一种改装方式，对于迷茫的越野新手来说这是一个不错的选择。有着很高的性价比，却能在城市路面敏感和平稳。而在越野时也能感受到更为强烈的驾驶感。对于崎岖路面有一定的突破。但是对于中毒很深的玩家来说，底盘和发动机周边还有很多潜力可以挖掘，这里就不一一列举了。