雷健：没有办法。即使钢板被打磨过多，只要多上漆，表面也是看不出来的。惟一的办法还是在车主应当到正规、专业的4S店维修。不要去贪一时的便宜而加重汽车的受损程度。
透明维修车主可现场监督
在东风标致4S店售后服务部，摆放着两块汽车涂漆过程的展示钢板，从钢板底板、上腻子、到涂漆的最后一道工序全部展现在眼前，一目了然。据雷健介绍，公司将上漆工序全部展示在客户面前，一方面是希望增强客户的汽车维修知识，另一方面也希望使该店的售后维修服务更加透明，便于消费者监督。
雷健称，正规的汽车维修车间应当是透明和开放的，因而许多4S店将客户休息室与维修车间之间的墙壁改为了透明玻璃。虽然公司平时出于安全的考虑不允许客户进入维修车间。但如果客户要求，是允许客户到车间维修一线监督维修过程的。
“歪补”的危害补漆“快又省”当心补个洞
当车主的车出现事故后，最大的心愿便是能在最短的时间里修补一新，但一般的小损伤车开进4S店，最少也得两三天才能拿到，于是越来越多的车主选择去价格低作业快的修理店修车。
8月7日，广汽丰田国内优秀经销商总经理和广丰高层齐聚成都，参加三和新元素[综述 图片][综述图片]店的自主研发钣喷流水线改造项目报告会。据悉，三和新元素店自主研发的钣喷流水线大大提高了效率，客户的小损伤修补最快已可在一天之内交车，并且保证维修质量达到丰田全球标准。
但广汽丰田一位工程师告诉记者，一般的小损伤，在三和新元素车间改造后的先进流水线上作业，最快也得一天时间。据他们调查，有些社会修车店为了让客户尽快开上新车，在维修过程中减少了很多环节或使用不科学的维修方法。
他举例称，当车辆碰撞以后，钢板原表层漆需要打磨掉，为了快，很多店采用粗糙的砂轮机，这种工具在磨掉漆的同时，也会伤到钢板，一般车壳的钢板厚度为0.6毫米，有些店一次能将钢板厚度磨去一半。再加上普遍存在的不作底层防锈处理的现象，刚修好的车与新车无异，但过一段时间，修过的地方开始由内向外生锈，以至于锈成一个洞。
这位工程师还表示，在一些碰撞过程中，车身的部分安全件会变形，一些修理厂由于没有更换件，采用校正的方法，而这些安全件都是冷轧钢，非常坚硬，一些修理厂会用火加热复原的方法修复，这一来，钢材的性能会发生巨大变化，再也达不到安全的需要。而这样的操作方法在正规的4S店里都明令禁止的。
由此看来，哪怕是修车补漆，还是去正规店好一些。
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fengxiao |
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