每年节假日过后，市内各大汽车4S店、维修厂和美容店可谓车满为患。近日，就有一位蔡车主向记者愤慨地“投诉”：4S店总是“以换代修”，有时一个小小的故障，其实只需几十元就可修好，但是4S店却要求他更换整个组件，动辄上千元！的确，由于很多车主对汽车本身性能构造认识的缺乏，所以对汽车保养维修也存在盲区，时常在不明就里之下挨宰。那么到底哪些零部件其实坏了修修就可以，并不一定需要更换，哪些故障修起来并不需要大笔钱呢？为此，记者采访了某汽车专修公司的古师傅，为车主指点迷津。

修车为何这么“费钱”？古师傅指出主要有三方面因素：

1.“以换代修”，原厂配件的价格特别贵；2.工时费比配件的价格还要贵；3.修理师傅太粗心，修车不认真，导致问题反复出现。

古师傅向车主透露一个修车小窍门：在去维修厂或4S店保养和维修车辆的时候，多与师傅“套近乎”。这样如果遇到突发情况，可以“CALL”师傅帮忙。有时候自己去汽配城买好配件，让师傅下班后帮忙修理，也可以省上不少钱。要提示车主的是，新车在保修期之内的，一定要去4S店保养维修新车，否则汽车一旦出了故障，厂家承诺的“免费保修期”就泡汤了。

古师傅列举几个修车案例，我们不妨学上一两招“省钱术”。在“学习”之前，古师傅特别告诉广大车主，其实有些副厂件并不比原厂件差！

[案例一]

重要部件故障400元损伤花2600元王先生的奥迪A62.8使用3年后，有一天打不着火，打电话向4S店求援。修理工拿出电脑检测设备检测一番后，告知王先生发电机坏了需要更换，费用是2600元。然而多年的驾驶经验告诉王先生，应该只是电瓶失效了。他再将车开到其他维修厂检查，鉴定发电机工作正常，最后仅花了400元就将问题解决了。

省钱绝招：修车，要懂得“换零不换整”。车子开着开着忽然引擎怠速变得不稳定，有时候还偶尔熄熄火让你着急一把。这种问题4S店一般是建议车主发电机全换，价格数千元至上万元。古师傅说，其实发电机也不过是由线圈转子及电磁铁组成的，正常使用一般很少出故障，90%的故障是由于其他问题引起的，尤其要注意发电机上的整流晶体，更换小部件的代价远比更换整个发电机实在许多。

此外，勤保养就是最好的省钱方法。譬如车龄较长的汽车，发动机使用一段时间后，需要定期检修。如果发动机有问题，一般更换一下活塞环就可以了，但这时候要警惕4S店或维修厂有可能会劝说车主更换发动机身上的其他重要部件。