新闻晚报9月15日报道 湖绿色车身、内装有计价器、车牌号与真的一样，当交通行政执法人员对其进行检查时，却发现是一辆”克隆车“……最近4天，交通执法一大队仅在上海火车站南广场地区查处了3辆假冒正规出租车公司的克隆车。记者在采访中发现，一些出租企业的下线出租车的处置方式上存在缺陷，给不法分子有机可乘，同时，由于克隆车的车色车况与真车相同，隐蔽性强，也增加了识别查处的难度。

下线车上路无需“化妆”

上周五，在上海火车站南广场执勤的交通行政执法人员对一辆车号为沪DV0476的出租车进行检查时，发现司机服务卡上的照片与本人不符，这时，司机驾车想夺路而逃，未果。进一步检查发现，这辆湖绿色的“巴士出租”标识车有克隆嫌疑。随后，司机史某在询问时承认了自己开的是假冒“巴士出租”车。据江苏籍司机史某交待，这辆湖绿色巴士出租下线车是他从二手车市场花1万多元买来的，转籍老家上牌后，再返回上海，无需再进行喷漆等“化妆”处理，装上假车牌和服务卡、计价器等，就可上路营运了。

近日，一辆车号为沪DN8269的蓝色联盟出租车载运一名港商从浦东机场到外滩茂悦大酒店，乘客人不备，带着客人留在后备箱的行李箱逃之夭夭，经查证是克隆车，至今无法追查。

无独有偶，原大众出租公司司机吴某在营运车辆即将到期前，先假称车牌丢失，补办了一套车牌和证件，离开大众出租以后，在安亭旧车市场购得大众薄荷青下线车，安装了车牌、顶灯等，开起了克隆车，和真“大众出租车”一模一样，惟妙惟肖。

车辆标志色留下隐患

记者采访了解到，本市五大出租车公司的车辆拥有数约占全市出租车总数的近7成左右。根据行业规定，出租车更新期限为4－5年，以确保车容车貌的完好和减少故障率。

据了解，本市每月更新的出租车达1000辆之多，这些退出运营的出租车经“营转非”（营业性转为非营业性）手续后，通过二手车市场转籍到外地。但这些“下线”车在退出营运进入旧车交易环节时，大多依然保留着本公司的标识特征，包括车辆标色、企业名称、电话以及防劫板等，甚至连“乘客须知”“价目表”等也原封不动，未作处理，这就留下了隐患。

在安亭旧车市场，记者看到这里停放着一排排等候交易的二手车，特别醒目的就是各种颜色的各大出租车公司到期的“下线”车，有桔黄色的“强生”、薄荷青色的“大众”，湖绿色的“巴士”等大型出租车公司的；也有一些“蓝色联盟”、“海联”、“宝通”、“友联”等其他出租公司的下线待售车。

有待探讨寻找好办法

对此，有关部门建议，工商等相关管理部门在加强二手车市场管理、打击倒卖转籍车的同时，应制订行政强制措施，明确规定出租车企业对退役出租车必须实施改变车身标识等行为后再转籍处理，从而防止下线出租车在转籍时，被“李鬼”转身“复活”冒牌营运，坑害乘客、祸害社会。不过，记者在采访中了解到，出租车退出运营前改色，自然会增加企业的成本，目前出租管理部门没有这方面的要求，企业暂时也不会考虑这样做。

“这是近期出租车运营中出现的新问题。”上海市出租行业协会相关负责人表示，本市在加大执法力度和对克隆车重罚的基础上，行业管理部门也将作进一步的研究探讨，找出一个切实可行的解决方案，规范运营市场，防止下线车再度“回流”运营市场，为的哥创造一个更好的运营环境。

(本文来源：新闻晚报作者：王建慧)