近日，有关雷诺有望国产化的消息在国内车坛引起了不少的轰动，作为全球主流汽车厂商，雷诺绝对是中国行的迟到者——与世界上其它汽车巨头相比，雷诺的中国化可谓失败之极，早在1993年就来到了中国市场，16个年头后仍然孤身一人游离在国产化之外。而且，从1999年雷诺进口车业务正式开展以来，至今其引进的车型也不多，仅有风景[综述 图片 论坛]、拉古那[综述 图片 论坛]、梅甘娜[综述 图片 论坛]等少数车型。而去年雷诺在华的销售业绩仅1000余辆，业绩不可谓不惨淡。08年5月，雷诺宣布与印度Bajaj汽车公司组建合资公司，雷诺在华业务更是倍受打击。

雷诺在国内的销售不佳，尽管有诸多外部原因，但是，其在国内的售后服务不佳或许是很重要的原因之一。雷诺在国内的售后服务质量如何，不妨看看两位车主此前在汽车投诉网的投诉。

案例一 雷诺梅甘娜II车窗升降器三年修6次

佛山市曾先生的雷诺梅甘娜II是2005年11月购买的，用他的话来说，买后不久便因车窗问题开始了“纠缠不清”的故事。

在一年的保修期内，左前窗、左后窗、右后窗的升降器“幸运”地坏了4次，其中，左前窗坏了两次。由于是在保修期内，不涉及到费用，故没有太多的争议，不过每次修理都要等上一、两个星期，还是让他颇有微词。

保修期刚过，又一个窗户的升降器坏了，这次4S店以过保为由，索要3000多元的配件费。面对高昂的收费，曾先生很是不满，拒绝支付，理由有三：其一、车窗的升降器频繁地出故障，这说明该车的升降器质量不佳；二、刚过保就再坏，并且此前还多次坏，心里很接受；其三、维修费用太离谱。

经过长时间的交涉和讨价还价，双方均作出了让步——先由曾先生垫资3000元维修，待 4S店向厂家索赔后再返还。结果足足等了一年后，在曾先生的不断催促下，对方才将前期的垫付款返回。此后，让他烦心的事又一次发生了。

08年6月，尚未出现过故障的右前窗终于也“感染”了——当时曾先生开车行驶在马路上，突然间大雨滂沱，而车窗门却大，任凭他怎么操作玻璃窗就是动弹不得。还好离4S店不远，曾先生赶紧掉头直奔4S店，后面一想到当时的狼狈样，他就非常生气，因为这已是该车的第五次门窗升降器故障。

对于这次升降器故障，4S店的态度和前一次一样：要修可以，如果不给钱，就只能帮忙把车窗锁死。因维修费用太高，曾先生再次和对方讨价，在足足“砍”了一年多的价后，对方仍是不松口，09年8月，曾先生再也忍受不下去了，只好掏钱维修。

4个窗户坏了5次，能坏的窗户都坏了个遍，人们常说事不过三，现在已经是坏到了五了，总该不会再坏了吧，但戏剧性的一幕在今年9月29日再次发生了。

当时曾先生开车去上班，在打开左前窗从小区刷卡而出时，左前窗又历史性的第三次故障。三年间6次车窗故障让曾先生彻底被这台雷诺“雷”倒。

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