李小姐是一家外企公司的白领，为了提高生活质量，她打算买辆车。经过一段时间的挑选和比较，李小姐最终选定了一款外形新颖，但目前保有量很小的车型。

用了一段时间后，李小姐发现，花一大笔积蓄，买一辆新车，开起来倒是很畅快，但杂七杂八的费用每年都要一大堆。李小姐告诉记者，知道买车后要支出一部分费用，但没想到花费这么高。“真有点吃不消了，每5000公里都要到4S店对车进行保养，早知道这样，当初就应该听朋友的劝告，买一辆保有量大、保养费用低的车了。”李小姐有点后悔地说。

多数车主不知养车花费

目前北京市机动车保有量已经超过了430万辆，其中私家轿车占到了轿车数的2/3。私家车虽然多了，但是对于买车后的保养费用，大多数人还是不懂，尤其是现在的“菜鸟”级车主，对保养车可谓是一窍不通。记者调查后发现，很多消费者买车前并不知道买车后还要定期到4S店进行保养，更不清楚保养要花费多少钱。

4年前，在京城一家IT公司工作的王先生买了一辆10万元的美系车。前两年，王先生基本上只需日常保养就可以了，一年算下来，跑了2万多公里，保养4次，平均下来每次也就几百元，加上养路费、油费、保险费，一年的用车成本约在2万元左右。可随着使用年份的增加，王先生发现，用车成本也是水涨船高，特别是车子使用期限超过2年，需要开始换零部件开始，保养费用直线上升，动不动就要数千元。

对于保养费用高，刘先生也有同感。他的车在4.5万公里的时候需要换正时皮带，再加上换机油和三滤、清洗空调管道、更换空调滤清器，算下来一共需要近3000元。

“我的车现在每年修理费差不多都在6000多元，加上保险和油费都涨了，一年的使用成本，快涨到3万元了。”刘先生说，以前他听别人说，用车成本很高，当初并不以为然，现在看来这是真话。

一位在维修业工作十多年的专家告诉记者，一辆十几万元的新车，每年行驶2万公里，以百公里油耗10L计算，一年下来油费就要近1.4万元，保险费四五千元，而5000公里一次保养，费用在几百元。但当车辆超过2万公里后，费用就会大涨。另外，刹车片六七万公里需更换、轮胎五六万公里要更换、电瓶两年更换一次等等，随着使用年限的延长，车身上要更换的部件日益增加，成本也就越来越大。

随着油价上涨和保养费用的大幅度支出，越来越多的人感觉到，买得起车用不起车。所以，更有一部分人先是眼红着去买车，买来后却无力承担养车所需费用，宁可把车“捧”起来闲置，把昂贵的消费品变为了收藏品。

住在南三环的沈小姐就是一名“捧”车族，沈小姐告诉记者，自己平时上下班很少开车，“除了汽油越来越贵，每5000公里的保养费用也很高”。沈小姐说。

她给记者算了一笔账，每天开车上下班，偶尔出去玩一玩，一年最少2万公里。2万公里就要去保养4次，我的车换机油、机滤，加上工时的费用是300多元；换机油、三滤，加上工时的费用是500多元。1年下来，需要小保养和大保养各两次，费用接近2000元。

“这还不算需要更换零件的费用，我的车现在已经跑了3万多公里，前几天去保养，机油、机滤，加上清洗节气门、进气道，换火花塞……还有一些我并不知道的项目，一共花费了2000多元。”沈小姐说，“我现在不敢多用车，跑的公里数多，不仅汽油费用高，保养费用也是很大的一笔支出。我的年薪也就5万多元，工资、奖金的一小半都拿来‘伺候’它了，有点‘死要面子活受罪’的感觉”。

有专家提醒，相对于普通家庭，买一辆汽车也是一笔不小的投入，与买房不同，因为汽车是消耗品，一般买辆车只会贬值，而不会升值。另外，汽车即便长期停放不动也会有各种零部件的老化和锈蚀，搁置时间太长，反而不如经常跑着的车性能好。

一家4S店的维修技术人员也告诉记者，目前对于车辆保养不仅在里程上有要求，同时时间上也有要求。就算车辆长时间不使用，也应在一定的时间内更换机油、机滤，“如果长时间不使用，机油、机滤的有效期一旦失效，会对发动机造成影响，增加了出故障的几率，也是得不偿失的”。上述人士称。

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