除了较低的碳排放，清洁柴油技术终于找到了在国内市场普及的脉门——节油。

日前，部分东风风行的经销商，针对风行菱智柴油版，突破性地推出“油耗三包”活动，公开承诺：菱智柴油版在正常行驶情况下百公里油耗不超7L。若超出这一标准，超出的油耗全部由商家买单。

试问，在柴油MPV领域，有哪款车型能如此节油？此举一出，立即引起较大的市场反响，菱智柴油版一时间成为MPV车市热点，咨询订购者不断。

根据国家工信部实际测试，2010款菱智柴油版百公里耗油7.06L/100km，比同排量汽油机节省30-40%的燃油消耗，而且二氧化碳排放降低了25%。其搭载的德国雷默动力D19TCI柴油发动机，同时采用涡轮增压与德国博世电控高压共轨燃油喷射技术两项先进技术，显著提升了燃油经济性。

其实，在欧洲汽车市场，清洁柴油车的利用率已达50%以上，到2030年柴油车的保有量比重将达60%以上，清洁柴油技术已经成为欧洲实现低碳目标的基本发展方向。

清洁型柴油发动机与汽油发动机相比，不仅油耗要低30%以上，而且二氧化碳排放比汽油机低25%，微粒排放减少99%，氧化氮排放减少98%；动力也更为强劲，其输出扭矩要比一般汽油机高出50%，噪音与汽油机相当。

虽然，清洁型柴油发动机相比汽油发动机，有如此之多的优势，但只有节油这项优势与消费者的个人利益直接挂钩，特别是在汽油价格不断攀升的情况下，因而能引发较大的市场反响，“油耗三包”这样的活动也便成为环保柴油车在国内车市迅速普及的推进器。

“其实，很多顾客都没有跟我们计较那一分一厘的油耗，他们只是认为，商家敢于这样做，就说明这款柴油车的节油性值得信赖。确实，自活动开展以来，菱智柴油版的销量增速很是明显。”东风风行的经销商对记者说道。