手刹检测，与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以吉姆尼[综述 图片 论坛]车友会车友们在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。

吉姆尼车友会车友们把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的卡嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空档(假如是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，假如汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会稍微滑动，然后才愣住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。

除了制动效能外，吉姆尼车友会车友们还应该检查手刹的敏捷度，这对斜坡起步特殊重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的敏捷度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。

在上述检查中，假如吉姆尼车友会车友们发现手刹的制动效能或敏捷度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，假如不便调整，应该交由搜车365专业的维修保养人员来处理。

很多吉姆尼车友会车友们以为，假如遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错的，因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很轻易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。准确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

此外，有些动力较大的汽车，在手刹工作的情况下仍可起步，假如不慎拖着手刹来行车，就会造成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该立刻检查手刹和脚刹的效能。