据了解，英德辖区内数千辆重型水泥运输车超限运输，少数车辆总载重量高达150吨以上，严重超过公路及桥梁载荷设计标准，对公路及设施损害巨大，缩短了公路的使用寿命。到目前，英坑公路日均通行重型（总重100吨以上）车辆1600辆次至2000辆次，因不堪重负，沿线14座桥梁出现不同程度损害。

本报清远讯 （记者曹菁 通讯员何力摄影报道）根据省交通厅部署，清远将在英德市辖区内的开放式收费公路试行货车计重收费，省道253线英坑公路将成为省首条计重收费公路。

记者昨天从清远市政府获悉，清远有望最快在4月试行对货车按实际所拉的货物重量征收通行费，通过经济杠杆减少超限货运车辆对辖区公路的危害。

重型水泥车超载成公路杀手

被列入首条计重收费公路的省道253线英坑公路全长48公里，其中一级公路13公里，1998年建成通车，由粤海集团与英德市政府合股建设的一条经营性公路，也是英德海螺水泥厂附近的一条主干道，总投资2.33亿元，作为英德地区的交通大动脉之一，对英德经济发展起到了重要作用。

近年来，随着英德水泥工业快速发展，公路沿线大型厂矿不断增多，导致超重车辆大幅增加，使该路段路况出现严重的病害，最令人担忧的是接踵而来的桥涵结构性损伤，直接导致该路段的维修费用和经营成本大幅增加。

据了解，2006年以来，英坑公路先后5次出现重大险情，导致英德的主要南出口几乎中断，经检测五类桥1座，四类桥2座，三类及以下10座，桥涵安全压力巨大；地方公路及连江口、黎溪2座跨北江桥也受损严重，全市路桥维修资金约需3亿元，全市征收的路桥通行费远远不够公路维修资金。

购年票货车暂不实行计重收费

清远交通部门透露，如果高速公路和周边地区都实行了计重收费，而英德市不实行的话，将造成一些管理上的漏洞，为逃避通行费，超限车辆会绕过在高速公路和主干线上设置的计重收费站，转而走省道253线，从而加重该线路的负担，最令人担忧的是接踵而来的桥涵结构性损伤，严重危及人民群众的生命财产安全。

据悉，实行计重收费充分体现了公平合理的原则。社会各界容易接受，多载多缴费，少载少缴费，对超限运输加重收费，既保护了守法运输户的利益，又起到有效遏止车辆超载超限运输的作用。实施按实载收费，还将使得超载运输者无利可图，有效地保护守法运输户的利益，随着超载运输的减少，原本超载车辆一车运的货，现在分成两车运，从而增加货运车辆的需求量，货运车辆的保有量将会有较大增加，可提供更多的就业机会，有利于国民经济的发展和社会的稳定。

试行计重收费后，清远已购买年票的货车在通过其年票范围内的收费站时凭已购有效年票通行,暂不实行计重收费。